高铁性能优化V1试卷.pptx

高铁性能优化总结;;测试工具：CXT+91S+、CDS+海思MIFI、QXDM+iphone5C 测试准备： 购买并取齐当天所有车票，至少测试一个来回 每天测试车次固定，不要乘坐CRH2车次，全选CRH380车次，穿损大、速度高 区别高铁和动车，以高铁为准 至少提前半个小时到达候车室，运行软件，连好设备，启动测试任务，不保存log 测试位置：车厢交接处门口位置最佳，餐车位置次之，不建议二等座位置 测试方向：固定选择车辆前进方向的左侧或右侧，一个回合内不要改变方向 GPS搜星：鉴于高铁上GPS搜星困难，也有测试软件自身问题，建议在候车室外空旷位置获取一次GPS点位信息，然后再进站。站台棚遮挡严重，建议乘坐站台外侧车道停车的车次，有铁质栏杆的地方可以把GPS吸上，扩大接收天线面积，更容易定位。测试期间不要动GPS天线，测试过程中丢星，一般很难再恢复正常，重新连接设备会丢测试数据，即使连好设备也快到站了;高铁测试攻略;;高铁参数有别于公网，需重点关注 A类参数直接从网管上修改 B类参数需要制作DV文件，然后在网管上加载，制作工具需向研发索要 小区高速移动属性必选高速小区，属于开站时设置参数，设置不对则高铁算法不生效，设置完成后不能修改，如果设置错误，必须删除原小区，重新制作新小区 以表格形式导出高铁所有站点参数，筛选重点参数，核查一致性 最新版本的参数修改策略需向性能部索要 ;抑制乒乓切换参数由3S改为10S 操作及核对步骤 在配置管理界面，输入showhide命令，弹出DV界面 选择高铁站点，加载修改过的DV文件并激活，基站不会重启 telnet 基站IP地址（配置界面可查询基站IP） 用户名密码：zte ushell（./ushell）:进入控制台 ps PRODUCTOR（产品进程） pad 进程号 DBSN(查询数据配置，基站所有的配置)，找到R_ENBTIMER对应的编号，例如1072 DBTR 1072 dwPingPongTmr对应第4个值，确认是10;邻区检查、梳理;高铁4G专网添加向2G专网盲重定向 频内小区重选判决定时器时长建议为1s 服务小区重选迟滞建议为1s 广播信息CCE聚合度建议值8CCE+3dB DRX Cycle建议值320ms 同/低优先级RSRP测量判决门限建议值60（-68dBm） 小区个体偏移(dB)建议值0或-3;功率、干扰;天??调整理论原理-下倾角 天线下倾角使用COST-231Hata模型推荐公式：á= atan ( H / D) * 360 / ( 2 * p ) + b/2 – e_γ á表示天线的初始机械下倾角 H表示站点有效高度（天线高度-铁轨高度）（m） D表示小区覆盖半径（m）；b表示垂直波瓣角；e_γ表示电子下倾角 每个小区预留200m的覆盖重叠距离，公式中atan ( H / D)参数进行了优化为：atan ( H / (D+200))，通过COST-231Hata模型推荐公式可以计算出覆盖波瓣中心点A位置的下倾角á。各参数之间关系如下：;RF优化;;空闲态出专网;空闲态出专网;空闲态出专网;终端对比测试结果;QXDM转换工具;DSP打印工具;5核上小区分配结果;11核上小区分配结果;;方向;宿州~枣庄RSRP轨迹图;CDF图对比分析