机械设计期末复习重点知识剖析.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 设计公式 引入齿宽系数 上式中：T1——小齿轮上的扭矩，的单位为Nmm； K——载荷系数； mn——法面模数，应圆整为标准值； YFa，YSa——齿形系数，应力修正系数，根据当量齿数 查取； Y?——螺旋角系数 当εβ≥1时按1计算，当Y??0.75, 取0.75，当??30?时按30? 计算； Y?——重合度系数，可按当量齿轮套用直齿圆柱齿轮计算公式； 2．标准斜齿圆柱齿轮传动的齿面接触强度条件 验算公式 设计公式 引入齿宽系数 5.9 标准直齿圆锥齿轮传动 直齿圆锥齿轮其轮齿沿圆锥母线朝锥顶方向逐渐减小，锥齿轮有分度圆锥、齿顶圆锥、齿根圆锥和基圆锥，锥顶交于同一点。锥齿轮有大端、小端之分，大端尺寸最大，计算和测量的数值相对误差较小，同时，便于估计传动的外形尺寸，因此规定锥齿轮的基本参数和几何尺寸以大端为标准值。对应圆锥锥底的圆分别称为分度圆、齿顶圆、齿根圆及基圆。 利用齿宽中点处的当量齿轮（直齿圆柱齿轮）套用直齿圆柱齿轮的强度计算公式进行计算。 5.9.1 轮齿上的作用力 两轴正交的直齿圆锥齿轮传动，当忽略摩擦力时，法向力可分解为三个分力： 1．力的大小 2．力的方向 1）圆周力的方向在主动轮上与运动方向相反，在从动轮上与运动方向相同； 2）径向力的方向对两轮都是垂直指向各自齿轮的轴线； 3）轴向力的方向对两齿轮均指向各自齿轮的大端； 4）小齿轮上的径向力和轴向力分别与大齿轮上的轴向力和径向力为作用与反作用力。 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 5.1.1 齿轮机构的类型 5.2 齿轮传动的分类及传动对齿轮的基本要求 1．按工作条件分 ① 闭式传动—— 齿轮密封在刚性的箱体内。它润滑条件最好，多用于重要场合的传动。 ② 开式传动 —— 传动没有防尘罩或机壳，齿轮完全暴露在外。这种传动不仅外界杂物极易侵入，而且润滑不良，工作条件不好，齿轮易磨损。只宜用于低速传动。 ③ 半开式传动 ——介于前两者之间，大多是齿轮侵入油池，上面装护罩。 5.2.1 齿轮传动的分类 5.3 齿轮的失效形式 齿轮传动的失效主要是轮齿的失效。 5.3.1 轮齿折断 1．过载折断 轮齿因短时意外的严重过载而引起的突然折断。这主要发生于脆性材料（如淬火钢或铸铁）。 2．疲劳折断 轮齿像一个悬臂梁，在载荷的多次重复作用下，弯曲应力超过弯曲疲劳极限时，齿根部分将产生疲劳裂纹，然后逐渐扩展，最终将引起轮齿折断。若轮齿单侧工作，其应力按脉动循环变化。若轮齿双侧工作时，则弯曲应力按对称循环变化。 5.3.2 轮面失效 1．齿面磨损 当啮合齿面间落入磨料性物质（如砂粒、铁屑等）时，轮齿工作表面被逐渐磨损，使齿轮失去原有的渐开线曲面形状，同时轮齿变薄而导致传动失效。 齿面磨损是开式齿轮传动的主要失效形式之一。 改用闭式传动是避免齿面磨损最有效的办法。 2．齿面点蚀 齿面材料在变接触应力（脉动循环）作用下，由于疲劳而产生的剥蚀损伤现象称为齿面点蚀，又称疲劳磨损。 齿面上最初出现的点蚀仅为针尖大小的麻点，后逐渐扩散，甚至数点联成一片，最后形成了明显的齿面损伤。 当齿轮在靠近节线处啮合时，由于相对滑动速度低，形成油膜条件差，摩擦力较大，特别是直齿轮传动，通常这时只有一对齿啮合，轮齿受力也最大，因此，点蚀首先出现在靠近节线的齿根面上。 齿面抗点蚀能力主要与齿面硬度有关，齿面硬度越高，抗点蚀能力越强。 齿面点蚀是闭式软齿传动的主要失效形式，在开式齿轮传动中，由于齿面磨损较快，点蚀还来不及出现或扩展即被磨掉，所以看不到点蚀出现。 润滑油对点蚀的影响：良好的润滑可延缓点蚀的发生，但当点蚀发生后，润滑油会加速点蚀的发展。粘度俞小，发展速度俞快。 3．齿面胶合 在高速重载传动中，常因啮合区温度升高而引起润滑失效，致使两齿面金属直接接触并发生粘着，当两齿面相对运动时，较软的齿面沿滑动方向被撕下而形成沟纹。在低速重载传动中，由于齿面间的润滑油膜不易形成也可能产生胶合破坏。 提高齿面硬度和减小粗糙度值能增强抗胶合能