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浅论如何提高公路工程勘测设计水平04年全国公路勘察设计工作会议上提出”六个坚持,“六个树立”的理念,即坚持以人为本,树立安全至上的理念;坚持人与自然相和谐,树立尊重自然,保护环境的理念;坚持可持续发展,树立节约资源的理念,坚持质量第一,树立让公众满意的理念;坚持合理选用技术指标,树立设计创作的理念;六是坚持系统论的思想,树立全寿命周期成本的理念。但该理念从提出至今,并没有得到全面的贯彻和执行,我国高速公路工程勘测设计方面仍存在很大问题,寻求解决方案,提升高速公路工程勘测设计水平是我们的重要使命和要务。 一、存在的问题 由于我国高速公路的建设起步较晚,整体水平不高,因此还存在着很多不足之处。以下就从几个方面进行简要分析。 (一)外业深度方面 外业工作是勘察设计的基本环节,外业工作不深、不细往往造成基础资料不完整,给内业工作带来不便,甚至造成重大的设计失误,以致产生无法弥补的损失,因此我们必须对外业工作给以足够的重视。 首先,地方道路可能会与设计主线交叉,因此交通量预测和地方公路网规划就显得十分重要。但目前公路设计人员在进行外业调查时往往只对需要设置互通立交的地方道路进行交通量预测,对其它地方道路则只调查现状而未考虑今后的发展,这就给以后的工作增加了难度。 其次,有些高速公路由于受线形指标等因素的制约需要贯穿耕种区域或与排灌系统交叉时需设涵洞等构造物,由此增加了公路建设费用,同时构造物过于密集也不利于机械化施工。为避免上述问题的出现而不打乱原有排灌系统,设计人员必须在详细调查的基础上做出合理的综合排灌方案,并要在取得当地政府的书面认可后再进行结构物和改移沟渠的设计,以避免工程开工后进行变更设计而影响工期的情况发生。 另外,公路沿线的地质状况直接关系到路线的选择是否合理,以及路床和结构物是否安全稳定,因此地质调查工作十分重要,否则可能会造成在施工过程中出现改线、重建或特殊处理等问题,这无形中加大了工程量增加了工程投资延误了工期。地质调查必须做深,馓细,要根据公路沿线的实际情况合理地选择地质调查方法并制定具体调查细节。 (二)关于服务设施设计的问题 首先,位置设置方面,目前存在的主要问题是设计滞后,即往往是公路主体工程确定后才在已确定的路线上寻找服务设施的位置,如发现问题时主体工程已无法变动,最后的结果是只能勉强使用而造成无法弥补的损失。 另外,匝道设计方面。服务设施道路能设计应该像设计互通立交匝道一样得到重视。加、减速车道的设计标准与主线的设计时速和线形有关。服务设施匝道是指从减速车道与主线分流点楔形端起至服务设施区内道路与贯穿车道分流点楔形端的道路,以及从服务设施区内道路与贯穿车道合流点楔形端至加速车道与主线合流点楔形端的道路。这两段距离是目前设计中经常被忽略的。 (三)与交通工程的衔接问题 交通工程设施的预留、预埋件由于要埋设在主体工程中,因此需先期与主体工程同时施工。 如果是设计滞后或衔接不好,就会出现很多后遗症,比如将已浇铸好的桥梁背墙凿开或将已铺好的路面挖开铺设管道。因此主体工程的设计人员尤其是负责总体设计的人员应多了解一些交通工程方面的知识,把握住需要与交通工程协调的各个阶段和细节,以避免这些问题的出现。 (四)新技术的采用问题 科技创新是人类发展的永恒主题。近几年,计算机技术的迅猛发展,各种设计软件相继出现,由此公路设计进入了一个崭新的时代。公路设计者可通过遥感技术了解公路沿线的地质状况,通过卫星图像能看到地形、地貌、地物,利用三维数字地模可在计算机中轻松选线,但公路设计者还不能熟练掌握这些先进技术并加以利用;另外,这些新材料、新工艺还不能很好地体现到现有的设计中来。 二、改善意见 正因为存在如此多的主、客观原因,才使得我国的高速公路工程勘测设计水平不能够得到很好的提升,针对以上问题,寻求解决措施,才是至关重要的。 (一)转变理念,突出创新,全面提高勘察设计质量 设计是工程的灵魂。设计工作搞得好不好,不仅影响到公路建设的各个环节,还直接影响到后期的运营管理。抓住了勘察设计工作,就抓住了整个公路管理的“牛鼻子”。 首先,要把新理念新思想转化为每一个勘察设计人员的自觉行动,使新理念真正“入脑入心”,落实到图纸上,体现在公路建设的具体成果中。 其次,要有创新意识。勘察设计工作是一项在充分理解技术标准和规范要求基础上的智力劳动,是一项既严谨又充满想象的创作设计过程。抓住设计重点与难点,确保总体设计思想的一致性,使工程建设项目达到“安垒、环保、资源节约、降低成本、质量优良”的综合效果。 第三,提倡动态设计理念。设计人员要有扬弃观念,要从实际出发,敢于否定自己,主动核查,主动修正,不断提高设计水平。