地铁关键部位防水施工工艺.docVIP

地铁关键部位防水施工 【摘要】地铁工程大多处于地下水位以下，防水施工是地铁工程的重要施工环节，防水的好坏关系到使用的耐久性、安全性，本文着重于地铁施工中桩头处理防水、井点处防水处理、施工缝、变形缝、预埋穿墙钢筋包裹防水等防水施工工艺及施工方法，并结合的防水工程实践中国建筑90%以上的防水对象是混凝土构件，防水要根据混凝土特性来选择方案解决问题混凝土一般除了结构自防水以外，还必须构筑柔性防水层，采取刚柔相济的措施，才能达到最佳的防水效果。先对桩头清泥，凿除桩顶浮碴，凿平至底板垫层面。在底板PVC防水板上沿桩头周围设置PVC外贴式止水带实行分区防水，防止基坑底的水沿桩身浸入底板 【图1 抗拔桩防水处理】 4.2基坑内降水井防水处理 基坑内降水井的防水主要采用防+堵的措施，施工前，先加工防水钢套管【图2】。钢套管采用热轧无缝钢管制作，套管高度不小于混凝土底板与垫层厚度之和。在套管外侧焊接止水外环，套管内侧采用型号相符的管法兰焊接止水内环，并将螺栓焊接在管法兰上，螺栓丝头朝上。在施工基础混凝土垫层时，将防水钢套管预埋于混凝土垫层中，将降水泵穿过防水钢套管进行降水。 当可以停止降水时，取出降水泵，对降水井底部采用级配砂石进行回填，上部采用干水泥回填至钢套管止水内环处。对钢套管止水内环采用法兰盖加橡胶密封垫进行封堵，钢套管上层浇筑防水混凝土。降水井处的钢套管防、堵方法见【图3】 【图2 防水套管加工图】 【图3 降水井防水剖面】 4.3结构施工缝防水处理 侧墙纵向施工缝应留在高出底板表面300mm的墙体上，环向施工缝应避开地下水和裂隙水较多的地段，环向施工缝的留设间距宜≤18m，并宜与变形缝相结合。纵、横向施工缝浇灌混凝土前，应将其表面浮浆和杂物清除并凿毛，然后涂水泥浆或界面剂，再铺30～50mm厚的1：1水泥砂浆，纵向施工缝的留设见【图4】。环向施工缝的留设见【图5】 【图4 纵向施工缝】 【图5 环向施工缝】 4.4结构变形缝防水处理 变形缝防水方法的选定应根据结构防水设防等级和不同部位确定，以侧墙为例，放坡开挖侧墙变形缝采用迎水面嵌缝+中埋式钢边橡胶止水带+背水面嵌缝的方式处理并加强【图6】，顶板与其相同；而非放坡开挖侧墙变形缝则采用外贴式止水带+中埋式钢边橡胶止水带+背水面嵌缝的防水处理并加强【图7】，顶板与其相同。 【图6 顶板、放坡开挖侧墙变形缝防水处理及加强构造】 【图7 底板、非放坡开挖侧墙变形缝防水处理及加强构造】 4.5群管穿墙处防水处理 穿墙管的防水处理见【图8】 【图8 群管穿墙做法】 穿墙管加强层需采用双面粘型防水材料，穿墙管需有临时封堵措施。法兰盘防锈防腐处理要求，并满足有关建筑用钢结构防锈防腐要求。群管施作完毕后，表面采用20mm厚聚合物水泥砂浆封盖的做法，也可采用涂刷2mm厚聚氨酯涂膜进行。 4.6顶板防水层有种植要求是的施工工艺要求 当顶板覆土层表面有绿化要求时，应在涂料防水层上铺设1.5mm厚的塑料防水板。 塑料防水板材耐根系穿刺层的设置范围应超出种植顶板边缘以外的5m，塑料防水板与顶板施作的隔离层搭接最少1m。种植顶板防水等级一级，结构需进行找坡，坡度宜为1.5%【图9】,塑料防水板搭接缝采用双焊缝搭接,宽度10cm，并不得出现十字焊缝，焊接完毕后进行充气检测。防水板采用热风焊枪手工焊接应牢固可靠，焊接时严禁焊穿防水板。 【图9 顶板植被部位防水构造】 5、防水施工质量保证措施 在防水材料铺设前，要注意结构基面的处理，做到基面应洁净、平整、坚实，不得有疏松、起砂、起皮现象，阴阳角等部位应做成圆角，避免防水卷材出现直角折；防水材料铺设时，应注意材料的搭接，铺设时要做到不出现鼓皮和严重重叠，侧墙钢筋应尽量采用直螺纹连接，采用焊接方式接长钢筋时，必须用木隔板进行保护，确保卷材完整；砼浇筑、振捣过程中，对靠近防水材料的部位，应避免混凝土直接冲击、振捣器直接接触防水材料，保证防水施工质量。 5、结束语 随着城市公共交通的发展，地下铁道将更受亲睐，防水工程作为城市地下工程的一个主要环节，是保证结构不受水侵蚀，提高结构使用性能，是结构使用年限的有力保证，防水工程质量的好坏，直接影响着结构的使用寿命，进而影响结构的安全性。而关键部位的处理是防水工程质量好坏的关键所在，做好关键部位的防水处理，才能确保和保证提高结构的安全性和永久性。地下铁道工程防水是不断发展的，相同的材料，不同的部位，不同的地质水文条件，施工方法和施工都不尽相同，我们要不断总结实际施工中的经验教训，为以后的地铁防水施工出力。 指导老师：朱志雄 作者简介：胡东甫，男，生于1988年9月。20010年7月毕