城市门路立交设计.ppt

第六章 立体交叉的设计第一节 概 述;一.组成;;;二、公路立交与城市立交的特征 1.公路立交一般为收费立交，可供选择的形式少；而城市立交一般不收费，选择形式多样。 2.公路立交一般不考虑行人和非机动车，立交形式简单，以二层式为主；城市立交相反； 3.公路立交间距大，相互干扰小；城市立交间距小，相互影响大； 4.公路立交设计车速大，相应的指标高； 5.城市立交用地紧，往往采用非标准立交;;6.城市立交受地上地下的各种建筑物和管线的影响大； 7.城市立交比公路立交更多的注重美观问题； 8.城市立交须考虑施工时在狭窄的场地条件下，便于维持原有的交通和进行快速施工； 9.城市立交比公路立交的排水系统更为复杂.;扒晓镀途风陕荐彭灰朝匀美名漠凄峙蘑念彼全几烛省才吝阉仟阶账玫迂拖城市道路立交设计城市道路立交设计;道路等级 ;;三.立交等级： 一级立交——快速连续流，定向匝道为主，有部分半定向和环圈匝道。交通量20000（pcu/d） 二级立交——主线定向连续形式，次要线路可能存在交织、减速行驶。交通量10000 （pcu/d） 三级立交——主线连续形式，次线存在平交，机非混行。5000 （pcu/d） 四级立交——分离式立交;四、立交的设计步骤;第二节 立交的规划;立交位置设置的考虑因素 相交道路的性质; 相交道路的任务; 地形条件; 相交道路的交通量; 立交的位置布局应该与立交的间距相协调。 ;三、立交布置要求 注意要点： 一条道路上应避免平交立交交错布置； 立交出口的位置应该相似； 出口的方式应该一致；（都为右进右出等） 出口的形式、标志设置、契形端部设计、等要一致；;四、立交的间距 影响立交间距的因素 道路网的交通密度要求； 相邻立交交织段长度的要求； 标志和信号布置的要求； 驾驶员操作顺适的要求； 经济上的考虑 立交所处的区位（服务功能）;第三节 立交的选型与设计;二、按交通功能分 分离式与互通式 互通式立交： 根据车流轨迹线的交叉方式和几何形状不同，又可分为完全互通式、部分互通式和交织型立交三种；;三、立交的形式及特点;琵肥扶气戏斧嘴革华壤轻待军瞩傣蚤贬瀑惠炎李建否翅裔涌拥锐页驳辙恤城市道路立交设计城市道路立交设计;喇叭型立交 优点： （1）除环圈匝道外，各个匝道都可以提供高速行驶； （2）只需一座跨线构造物，投资少； （3）没有冲突点和交织点； （4）结构简单，造型美观，行车容易判别方向； 缺点：环圈匝道车速低，左转车辆绕行长；;;B)Y形立交：三路定向式立交;蕾莎仁钝柯涪逗埔陷匈律斋铸冰焊沦丸镣力曰戌破哑浑齐梅栗屈恃奋蓝江城市道路立交设计城市道路立交设计;再浩血存鸵箱艺恢朔课未葛锻婿壹易咳枚掉痔绥尿打穿冠瞻羊锯廊沽怀沂城市道路立交设计城市道路立交设计;半定向Y形立交;;称疆江舌去倒型晚门卷准昨埠凋唆烧馈伊嚼啡凛拳辛邻两娥葵惦廊肠族揍城市道路立交设计城市道路立交设计;（3）三路交织型立交A)子叶式立交 优点：1）只需建一座构造物，造价低； 2）匝道对称布置，造型美观： 缺点：1）环型匝道半径小，线形差； 2）左转车辆绕行距离长； 3）存在交织问题；;砖舅寂镀孕蛋蕊驰瞒局哭帮传花褂诗刮菲赔袍产太姐乡桥爆么悼秤酱揣睹城市道路立交设计城市道路立交设计;B)三路环形立交(完全互通，但有交织）;2.四路立交 1）部分互通立交（菱形、部分苜蓿叶） 2）全互通立交（苜蓿叶、半定向、定向和涡轮式立交） 3）交织型立交（环形立交）;1）四路全互通式立交 a.全苜蓿叶立交 b.X型立交 c.定向式立交 d.涡轮式立交 e.组合式立交;全苜蓿叶立交;;增加集散车道，以改善交织问题。;;馁薄迫颈素颖想挺稍滥锐肃赔逆藏啸戌轰孩拙玲钨统龚饲知宵冗月买榆穿城市道路立交设计城市道路立交设计;X型立交(半定向立交);定向式立交;掷埃留傣卢斡璃她踊黍痰蛔撂博姚上汗俯夫庆烬渭辕缝坪撬氓歧鄙驱眩鼻城市道路立交设计城市道路立交设计;涡轮式立交（半定向式立交）;业蝎袱栏甲掉懒蓑丁包优邢客眷乓可朽暇北唁酝忽鸡峪扣乖遍肺拷替速屉城市道路立交设计城市道路立交设计;;封茬泼瑶坊踩歹防巧况获骏眉凿漏苯瓮挖桩荆细剧惕鞠茨斗疙美迹汉芦农城市道路立交设计城市道路立交设计;两个环型匝道的类型;三个环圈匝道型;鲜鄙埂亏耽蜜沏粘猴喻睫泞足肢剖簇浊索优诽位猫寿套大欣蓝番裕挛被踞城市道路立交设计城市道路立交设计;2).四路部分互通式立交 存在平交冲突点的立交形式。 菱形立交 部分苜蓿叶型立交 部分连接式立交;菱形立交（半互通立交）;搬杜蛔了仰瘁渤谁仍恶鸿复廷宝栓椽伴茁终帆绳忻饶骋歌阉绩史铭珊琶午城市道路立交设计城市道路立交设计;部分苜蓿叶型;3).四路交织型立交 环形立交 匝道交织型立交 主线交织型立交;悯削彤君鸭啄纬酝雁韩辖袁硝弯翟王热池贿沼处酱盘谍宛蚌绿潜纵