汽车发动机构造与维的修(第2版)课后习题答案.docVIP

第一章 复习思考题参考答案 1、答： 发动机（英文：Engine），又称为引擎，是一种能够将一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器。 它将燃料燃烧的热能转变为机械能的机器叫内燃机，故又称为热力机。目前汽车所采用的发动机绝大多数是各种型式的往复活塞式内燃机。 内燃机按其所用燃料、燃烧方式及结构特征不同可分为：汽油、柴油及多燃料发动机；点燃式与压燃式发动机；化油器式与喷射式发动机；单缸与多缸发动机；水冷式与风冷式发动机；四冲程与二冲程发动机；双气门与多气门发动机；顶置式气门与侧置式气门发动机；单排直列与V形排列式发动机。 2、答： 以桑塔纳AJR型汽油发动机为例：汽油发动机由两大机构和五大系统组成。 （1）曲柄连杆机构。是发动机借以产生动力，并将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。 （2）配气机构。其作用是将足量的新鲜气体充入气缸并及时地从气缸排除废气。 （3）燃料供给系统。根据发动机各种不同工作情况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，送入气缸燃烧，作功后将废气排入大气。 （4）润滑系系统，其作用是减小摩擦，降低机件磨损，并部分冷却摩擦零件，清洗摩擦表面。 （5）冷却系。冷却系的作用是将多余的热量散发到大气中，使发动机始终处于正常的工作温度。 （6）点火系。点火系的作用是在压缩冲程接近结束时所产生高压电火花，按发动机的作功顺序点燃混合气。 （7）起动系。其作用是在任何温度下都能使静止的发动机起动并转入自行运转。 3、答： 发动机的一个工作循环如果是在曲轴旋转两周（720°），活塞在气缸内上、下运动共四个活塞行程内完成的，则称为四冲程发动机。发动机的一个工作循环若在曲轴旋转一周（360°），活塞在气缸内上、下运动共二个活塞行程内完成的，则称为二冲程发动机。 4、答： 曲轴转角 （°） 冲程 活塞运动 气 门 状 态 气缸内压力、温度 进气门 排气门 压力（MPa） 温度（K） 0~180 进气 向下 开启 关闭 进气结束：0.08~0.90 （0.80~0.95） 180~360 压缩 向上 关闭 关闭 压缩结束：0.6~1.5 （3~5） 压缩结束：600~700 （800~1 000） 360~540 做功 向下 关闭 关闭 最大压力：3~5 （5~10） 做功结束：0.3~0.5 （0.2~0.4） 最高温度：2 000~2 800 （1 800~2 200） 做功结束：1 300~1 600 （1 200~1 500） 540~720 排气 向上 关闭 开启 排气结束：0.11~0.115 （0.11~0.115） 排气结束：900~1 200 （800~1 000） 5、答： 指示性能指标是指以可燃混合气（工质）对活塞做功为基础建立的指标，常用指示功和指示热效率表示，是用以评定发动机工作循环优劣的指标。 发动机有效性能指标主要有有效功率Pe、有效转矩Me、平均有效压力pe、有效燃料消耗率ge。它是以发动机曲轴输出的净功率建立的指标，同时它综合反映了发动机的工作情况，对描述发动机的性能特点，比较、检测发动机性能，有着重要的指导意义。 发动机铭牌上标示的有效功率、有效转矩、有效燃油消耗率等性能指标即为标定指标。 6、答： 在一个工作循环中，实际充入气缸的空气质量ΔG与大气状态下气缸工作容积内能够充入的空气质量ΔG0之比称为充气系数，用?V表示，即：? = ΔG/ΔG0。充气系数?恒小于1。不同类型的发动机其充气系数有较大的差别。汽油机?约为0.7~0.85，柴油机?约为0.75~0.90。 提高充气系数是提高发动机动力性的先决条件，提高充气系数除了在结构上有合理的气道结构形状与尺寸、合理的进排气歧管的配置、适宜的配气相位以及采用多气门结构外，在使用过程中还应注意：定期清洗空气滤清器，以减小进气系统的阻力；定期检查调整配气相位，消除因配气机构零件磨损导致的配气相位变化，从而提高充气系数。 7、答： 燃料在燃烧过程中，空气与燃料之间有一定的浓度要求，混合气的浓度通常用空燃比和过量空气系数表示。 空燃比是指混合气中所含空气质量（单位为kg）与燃料质量（单位为kg）之比，用R表示，即： 理论上，1kg汽油完全燃烧大约需要14.7kg空气，即空燃比R = 14.7。这种混合气称为理论混合气。若R＜14.7则称为浓混合气，R＞14.7的混合气则称为稀混合气。对于不同的燃料，其理论空燃比是不同的。 过量空气系数是指在燃烧过程中，燃烧过程中实际供给的空气质量（单位为kg）与理论上燃料完全燃烧时所需要的空气质量（单位为kg）之比，用? 表示，即： 由上述定义可知，无论使用何种燃料，若? = 1的可燃混合气即为理论混合气（又称为标准混合气）；? ＜1时则为浓混合气，? ＞1时则为稀混合气。