发动机配气机构主要零件的检修.pdfVIP

农 机 使 用 与 维 修 　　　68 　 2017 年第 期5 发动机配气机构主要零件的检修 陈亚杰 ( , ) 磐石市农民科技教育中心 吉林 磐石 132300 : , 、 、 、 、 , 摘 要 对配气机构主要零件 气门 气门座 气门导管 挺柱 推杆等零件的结构特点进行了介绍 重点讲述了这 　 些零件损伤后如何处理。 : ; ; 关键词 发动机 配气机构 检修 中图分类号: 文献标识码: : / U464　　　　　　　　 A doi 10.14031 .cnki.nwx.2017.05.058j j , , 发动机工作时 进排气门要不断地进行着开启和关闭 用铸铁或粉末冶金制成 用一定过盈量压入缸盖导管孔 　　 , 、 、 动作 配气机构的挺柱 推杆 摇臂等零件要随凸轮轴的旋 。 , , 中 导管孔与气门杆铰配 其间隙为 0.025~0.075 mm , 。 转不断地进行着上下往复运动 摩擦磨损是不可避免的 , , 当间隙磨损超过 0.2 mm 时 必须及时更换导管 否则会 , 进排气门与高温燃气直接接触 氧化腐蚀也是不可避免 使气门倾斜封闭不严和严重烧机油。 , 、 、 的 导致气门与气门座工作面易出现化学腐蚀 机械磨损 , 、 气门导管严重磨损后 引起气门头偏磨 气门关闭不 。 气门导管易变形等缺陷 掌握配气机构主要零件的检修 。 , 严及出现烧机油等现象 检查时 若进气门与导管间隙超 , 。 方法 对提高柴油机运行质量有很重要的意义 、 , 过 0.25 mm 排气门与导管间隙超过 0.3 mm 应更换气 。 , 1　气门 门导管 换装新导管后 导管端高出座孔基面的高度应符 。 , ; , 合要求 如过低 将导致气门关闭不严 过