2013 INSPIRE 创意设计大赛获奖作品.PDF

2013 INSPIRE 創意設計大賽獲獎作品 歷經半年火熱徵集，由 Altair 在中國舉辦的 2013INSPIRE 意設計大賽圓滿結束。本次大賽共有 80 多人報名，參賽者來自汽車、航太、建築、學界等不同領域背景。 作品： 輛前板簧後支架創意設計 (一等獎) 參賽者 ：陝西重型汽 有限公司 張克鵬 作品簡介 ： 輛前板簧後支架是重型 固定前板簧後部卷耳的支架，受到來自板簧方面的載荷 ，較容易受到破壞 ，所以 對其強度要求很高 ；近年來 輛輕量化的呼聲愈來愈高 ，所以各類鑄件支架等都要求在滿足強度要求的情況下質量最 小，因此在工程概念設計初期 ，非常有必要對其進行優化設計 ，以達到強度和輕量化要求 solidThinking Inspire 採用 Altair 先進的 OptiStruct 優化求解器 ，並擁有良好的設計概念視覺化效果。具有介面簡潔、易學易用等優勢 ，可以縮短 設計週期 ，滿足功能並減重 ，非常適合產品概念設計階段提升結構性能並輔助減重 作品：Buggy 車架設計 (二等獎) 參賽者 ：奇瑞汽 股份有限公司 李成 作品簡介 ：單座的 Buggy 小 ， 架是它的核心部門 ，既要有足夠的扭轉 、彎曲剛度、還要有必要的成員保護( 必須有 前後Hoop） 為了提高越野性能及加速性能，車架還要求盡可能的輕便。之前的Buggy 架設計更多的基於設計人員 的工程經驗 ；設計的 架是否輕便完全取決於設計人員技能素質 本次 Buggy 架的設計大膽的利用了solidThinking 進行了拓 優化，完成優化後根據結果 ，佈置車架鋼管走向 ；最終完成了 架的設計 作品：新型自行車設計 (二等獎) 參賽者：燕山大學 高超 作品簡介：傳統設計驅動的自行 只能乘坐一人，後座坐人增加騎 人負擔，單輪驅動 ，效率不高，並且雙人自行 長增加 ，非常笨重 而新型的自行 應用Inspire 拓 優化設計雙人自行 身 ，使中間輪和後輪同時驅動 。並最終應 用solidThinking Evolve 進行渲染 作品：汽 副 架優化設計 (三等獎) 參賽者：奇瑞汽 股份有限公司 張磊 作品簡介：原始後副車架為沖焊工藝 ，此工藝較為通用，但在輕量化及產品一致性方面均有不足，缺點如下：1）重量 大 ；2 ）沖焊結構衝壓焊接設備投入較大 ，衝壓模具、焊接夾具成本較高，生產線較長 ；3 ）後副車架總成分30 多塊 ， 衝壓、焊接方面的工藝較難控制 ，工藝碎片化嚴重，產品一致性極難控制 國外汽 主機廠均有採用一體式鑄鋁副車架 來代替傳統沖焊結構工藝的趨勢 ，本次採用鑄鋁工藝來對產品進行優化 作品：顯示器支架優化設計 (三等獎) 參賽者 ：自由設計師 趙鵬濤 作品簡介 ：利用solidThinking Inspire 對顯示器支架進行重新設計 作品：礦車後橋 優化設計 (三等獎) 參賽者：北汽研究院 余奇平 作品簡介：礦 的後橋 非常笨重，也是最容易出問題的一個部件，為了提升其性能 ，並實現一定程度的輕量化，用 solidThinking Inspire 軟體進行優化設計 作品：快鍛壓機活動橫樑結構拓 優化設計 (三等獎) 參賽者：蘭州蘭石重工有限公司 薑峰 作品簡介：大型鍛壓機作為一種重要的金屬壓力加工設備 ，其在國民經濟各部門獲得了廣泛的應用 鍛壓機大都採用三 梁 （上樑、下樑和活動橫樑）的結構型式 ，其主要結構一般由鑄鋼澆鑄而成 活動橫樑一般承受液壓缸柱塞的輸出力及 砧子壓縮工件的反力作用，是鍛壓機的主要受力部件，同時 ，活動橫樑的剛度將直接影響鍛壓機的成型精度 因此 ，在 鍛壓機的設計中 ，如何做到使活動橫樑的剛度強度達到設計要求就成了大型鍛壓機設計的關鍵技術之一 採用現代設計 方法對活動橫樑進行結構優化設計 ，對提高使用壽命 、成型精度、增加經濟效益具有重要意義 以往在對鍛壓機主要結構件進行 優化設計” ，主要依靠人工反復修正設計參數-再分析”的方法來尋找較優的設計方案 ， 不僅過程冗長 ，而且結果受人工干預的因素較多。本設計基於solidThinking Inspire 的拓 優化方法 ，提出活動橫樑的 概念設計 作品：FSAE 賽 懸架搖臂設計 參賽者：華南農業大學 曾文豪 作品簡介：本設計以 FSAE 賽 隊裏虛擬設計的賽 為設計參數 ，運用Inspire 設計軟體對懸架搖臂（Bellcrank)進行 初期的概念設計 搖臂也稱換向器 ，是懸架中受力較複雜的零件 而在賽 中除了要保證安全的強度外，速度和操控