浅谈电梯溜梯原因及对此应特别注意的检验项目..pdfVIP

科技创新与应用 J2016年第26期 工 业技 术 浅谈电梯溜梯原因及对此应特别注意的检验项目 王晓丹 (鞍山市特种设备监督检验所，辽宁 鞍山 114000) 摘 要：文章主要针对造成轿厢运行至平层位置后溜梯的问题进行分析。探讨了造成溜梯的主要原因，提 出了电梯定期检验过程 中针对这些原因的具体检验注意事项。 关键词：电梯 ；溜梯 ；原因；检验 作为特种设备，电梯的设计、制造 、安装、维保及检验等环节都 动闸瓦之间存在油膜；d．制动闸瓦磨损超标。 有严格的法规和标准进行规范，曾被认为是最安全的公共交通工 2．2曳引绳与曳引轮之间打滑 具，极少出现安全事故。可是，随着改革开放和中国经济的发展 ，中 曳引式电梯是通过曳引轮的正反旋转，利用曳引绳与曳引轮之 国的电梯保有量在持续不断的增加，截止2015年底全国共有电梯 间的摩擦力，带动曳引绳两端的轿厢和对重上下运动。曳引力必须 425．96万台。在这么大的保有量下，电梯安全事故也逐渐增多，在这 适宜，否则会引起安全事故。如果钢丝绳与曳引轮之间摩擦力过大， 些事故中因溜梯造成的安全事故 占其中很大的比重。 对重压缩缓冲器后，轿厢仍然会继续受曳引力作用 ，被曳引轮所提 1电梯溜梯的定义 升造成冲顶 ；如果过小，则会导致曳引绳与曳引轮之间打滑。曳引能 1．1正常运行时发生故障情况下而进行 自我保护的溜梯现象 力与钢丝绳与轮槽之间的摩擦系数和钢丝绳绕过曳弓l轮包角有关， 一 般情况下，电梯正常运行过中，发生故障后，如果控制系统突 根据公式曳引能力公示：I／T2 e； 然检测到异常信号的发生，电梯将会 自动发出立即停止运行的指 其中：T、T2为曳引轮两侧曳引绳中的拉力；e为 自然对数的底； 令，电梯接到停梯指令后，在即将要紧急停止的短暂过程中，势必造 f为当量摩擦系数 ，与曳引轮的绳槽形状和曳引轮材料有关 ；a为钢 成电梯运行加速度的改变，同时不会在选定的层站停靠。随着电梯 丝绳在绳轮上的包角。 运行加速度的改变，此时轿厢内的乘客就会产生失重感觉 ，造成电 由此分析，导致曳引能力不足产生打滑现象的原因有 以下几 梯溜梯的感觉。如果该异常故障信号可以通过系统的重新 自动寻址 点：(1)钢丝绳 由于曳引轮之间包角过小；(2)钢丝绳与曳引轮之间 来消除，电梯就会 自动在就近的平层位置开门放出乘客；如果异常 润滑过度，导致摩擦系数降低；(3)电梯的超载。电梯在设计时是有 故障信号无法 自动消除，就会发生长时间的困人，此时必须专业的 额定载重量的，当超出额定载重量时，对重侧和轿厢两侧的拉力相 电梯维护保养人员来进行救援，放出被困乘客。综上所述，从电梯故 差太大，大于曳引轮与钢丝绳之间的最大静摩擦力 ，此时钢丝绳就 障异常信号发生到系统发出停梯指令过程中一系列的运行速度或 会在曳引轮上打滑；(4)提升系统制动加速度过大。动摩擦因数随着 加减速度的变化、系统重新 自动寻址、不按 目的层站停靠造成乘客 钢丝绳运行速度增加有逐渐变小的趋势。(5)电梯平衡系数的改变。 产生失重感觉，这就是一般情况下常出现的溜梯现象，这种溜梯现 此时制动器需要提供 比正常平衡系数情况下更大的制动力矩才能 象是电梯正常运行时发生故障情况下而进行 自我保护的溜梯现象， 制停轿厢。 这种溜梯现象通常不会出现重大的安全事故。这种溜梯现象一般表 3为防止溜梯现象的发生，在 电梯定期检验过程中应特别注意 现为：制动器工作正常，不存在制动器不抱闸(不制动)、制动力矩不 检查以下部位 足或者是曳引能力不够等原因。 3．1检查曳引轮的轮槽磨损情况 1．2严重情况下因制动器或曳引力不够引起 电梯失控出现溜 曳引轮轮槽不得有严重磨损，严重磨损主要有以下几种 ：(1)曳 梯现象 引轮槽型由于磨损而改变形状 ，如由原来的V型槽或带切 口的半圆 这种溜梯现象一般是指在电梯失去电力驱动和控制的情况下， 槽，已磨损为圆形槽；(2)钢丝绳接触到曳引轮绳槽底部，如带切 口