柴油车尾气微粒等离子体净化器的设计.pdfVIP

第18卷 第4期 广西工学 院学报 V01．18 No．4 2007年12月 JOURNAL OF GUANGXI UNIVERSITY OF 、C删 ．OGY Dec．2007 文章编号 1004．6410(2007)04—0024—05 柴油车尾气微粒等离子体净化器的设计 毛汉颖，吴彤峰，范健文 (广西工学院研究生处，广西柳州 545006) 摘 要：根据等离子体的净化机理，研究设计了一种柴油车尾气等离子体净化器，并对关键参数进行了分析与计算。 净化器采用脉冲电晕等离子体技术，可以同时有效降低柴油车尾气中的NOx、PM等有害物质，满足社会对汽车环保 的要求。 关 键 词：等离子体；柴油机；排放；净化 中图分类号：TI(421．5 文献标识码：A 0 引言 随着我国经济的进一步发展，汽车拥有量的迅猛增加，汽车排放污染越来越严重，因此，如何控制汽车排 放污染，成为城市环保迫在眉睫的工作。由于柴油机具有较高的热效率、可靠性和耐久性，经济性明显好于 汽油机，而且NOx、CO与HC等的排放明显低于汽油机，在汽车发动机中的应用越来越受到重视【1J。但柴 油机的颗粒物排放是汽油机的几十倍，因此解决柴油机的微粒(PM)排放是汽车动力推广使用柴油机的关键 所在；目前我国主要采用催化剂等技术净化柴油机尾气，去除效率不高，而且还会产生二次污染物。等离子 体技术作为一项新技术，对柴油机尾气微粒有良好的去除效果，而且对NOx和HC等也有很好的去除效率， 不产生二次污染和负反应，具有较好的净化作用。本文根据等离子体的性能和特点，针对汽车柴油机尾气的 排放状况，研制一种新型的柴油车尾气微粒等离子体净化器。 1 等离子体净化器净化机理及其组成 柴油发动机尾气的有害成分主要有颗粒物(PM)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx)和一氧化碳(00) 等。利用低温等离子体降低柴油机有害气体的排放主要包含有两个方面的内容：一是作为静电除尘器 (ESP)用来捕集和氧化柴油机微粒；二是利用等离子体化学作用除去尾气中的NOx和HC等。 1．1 等离子体技术捕集柴油机微粒的机理 汽车柴油发动机在工作过程中产生微粒(PM)排放物是由柴油燃烧产生的碳烟残留物、润滑油燃烧产生 的烟灰颗粒、润滑油和燃油中的硫而形成的硫酸盐以及未燃烧的HC等组成。研究表明柴油机的微粒有 70％～80％(质量计)是带电的，每个微粒约带1～5个基本正电荷或负电荷，整体呈中性 ；电阻率一般在 10 Q·cm-10 Q·cm之间，符合静电捕集对电阻率的要求(10 Q·cm～10¨Q·ClTI)。为了提高微粒捕集效率， 需要人工强化荷电 2。本净化器采用窄脉冲电晕技术强化荷电，其捕集柴油机微粒主要机理是：由于气体 中的自由电子从外加电场获得能量并与气体分子发生碰撞，致使气体分子的电子脱除，产生更多的电子和气 体离子，离子附在微粒上使其带电，微粒在电场作用下向两极聚集，然后通过再生系统将捕集的微粒氧化清 除。 收稿日期：2007一l0—22 基金项目：柳州市科技局项目资助(2oo5o305)． 作者简介：毛汉颖(1968一)，男，广西恭城人，广西工学院研究生处讲师。 第4期 毛汉颖等：柴油车尾气微粒等离子体净化器的设计 1．2 等离子体技术对NOx和HC的脱除机理 参考相关研究知道，对NOx和HC等，尾气从 携能电子 排气管进入净化器，虽然并不满足等离子体的条件， ＼ ＼ 行 弹性碰撞．／／ ． 但是由于附加高压脉冲电压的冲击作用，迅速强化 电子、分子的动能 电子、分子的内能 微粒的荷电量，使气体荷电量增加，产生放电，获得 L 等离子体，其技术原理 3见图1．