武汉城市圈交通一体化：现状、思路、对策.pdfVIP

武汉、中部与长江流域发展研究 《长江论坛》2007．6期 总第87期 武汉城市圈交通一体化：现状、思路、对策 沈金华，杜 涛 (武汉市经济研究所，湖北 武汉 430017) [作者简介]沈金华，武汉市经济研究所所长，研究员；杜涛，武汉市经济研究所助理研究员。 【摘 要]2004年1 2月10日，在武汉召开的武汉城市圈“8+1”交通发展联席会上，武汉 与黄石、鄂州、黄冈、成宁、天门、孝感、仙桃、潜江8个城市共同签订了合作 框架协议。根据协议，“8+l”城市本着合作、协作、联动原则，在公路网、航运 网、道路运输、公路口岸建设、科技信息、智能交通和物流信息化等领域推进合 作，促进交通资源的优势集成与互补，加快构建适应区域合作发展要求的综合交 通网络，逐步实现区域内交通运输一体化。目前，虽然交通条块壁垒依然存在， 但是交通运输一体化的诱人风景坚定了各地改革决心，交通运输一体化势不可挡。 特别是全国综合改革工作的进一步加大和推进，更是为武汉城市圈交通一体化的 发展提供了体制改革契机。 [关键词]武汉城市圈；交通一体化；现状；思路；对策 [中图分类号]F127 [文献标识码]A [文章编号]1005—3980(2007)06—0020—06 产业布局、相互协作四个方面的一体化建设已成为现 一 、 武汉城市圈交通一体化发展的现状 实。具体表现为： 1、交通规划，衔接同步。武汉城市圈各城市在《“8 2004年l2月10日，在武汉召开的武汉城市罔“8 +l”交通发展合作框架协议》的基础上，积极磋商， +1”交通发展联席会上，武汉与黄石、鄂州、黄冈、 通盘考虑，注重湖北省和武汉市的 “十一五”交通发 咸宁、天门、孝感、仙桃、潜江8个城市共同签订合 展规划与武汉城市圈内其他8个城市的衔接，目前， 作框架协议，由此正式拉开武汉城市圈交通一体化的 已初步实现了规划同步。 序幕。根据协议，“8+1”城市本着合作、协作、联动 2、公路建设，共建共享。在公路建设一体化方面， 原则，在公路网、航运网、道路运输、公路口岸建设、 重点推动高速公路、农村公路的互连互通、对等建设， 科技信息、智能交通和物流信息化等领域推进合作； 实现项目共建、政策共享。早在2004年，武汉市就高 坚持非排他性和非歧视I生，建立开放、公平、自南竞 起点规划建设汉孝、汉蔡、汉洪、青郑、和左、汉麻、 争的交通市场秩序，促进交通资源的优势集成与互补， 汉英、关葛8条城市高速出口公路，分别通往武汉城 加快构建适应区域合作发展要求的综合交通网络，逐 市罔的8个城市。8条城市高速出口公路总长229．29 步实现区域内交通运输一体化。 公里，总投资近100亿元，已于2005年相继开工建设， (一)基本状况 目前工程建设正快速推进。汉孝公路已于2006年12 近三年来，在湖北省委、省政府和 “8+1”城市 月建成通车，其余各条路今年年内基本建成。届时， 地方政府、交通主管部门的正确领导和积极运作下， 武汉到城郊区半小时、到武汉城市罔8个城市两小时、 按照 “市场主导、政府推动”的发展思路，城市圈交 到周边省会城市4小时的交通圈将形成。8条城市高 通一体化正在稳步推进，交通规划、公路建设、交通 速出口公路是武汉城市圈的关键工程，是武汉城市圈 收稿日期：2007—11—06 《长江论坛》2007．6期 总第