未来最重要的能源载体——甲醇燃料电池-山西兰花科技创业股份有限.PDF

未来最重要的能源载体——甲醇燃料电池 贾永斌 （山西兰花科技创业股份有限公司技术中心） 摘 要：甲醇燃料电池可将甲醇高效地转化为容易利用的电能，整个过程基本无污染，具有 发电效率高、低噪音、电力质量高、占地小等优点，尤其是其工作时间只取决于甲醇携带量 而不受限于电池额定容量的优点将使其在一些没有电网的区域发挥特殊的作用。本文对甲醇 燃料电池的发展历史及研究现状进行了详细的论述，指出甲醇燃料电池在未来的能量市场上 必将占据非常重要的位置。 关键词：甲醇；燃料电池；清洁能源 燃料电池发电是在一定条件下使燃料（如 H2 、CH4 等）和氧化剂（如空气中的 O2 ） 发生电化学反应，将化学能直接转化为电能的过程。与常规电池不同，只要有燃料和氧化剂 供给，就会有持续不断的电力输出。与常规火力发电相比，它不受卡诺循环的限制，具有理 论发电效率高、污染物和温室气体排放量少、小型高效、低噪音、电力质量高、占地小等优 点。在节能减排和环境保护日益得到重视的今天，提高资源利用率、减少环境污染已成为当 前产业发展的方向，燃料电池发电技术作为一种清洁的能源技术已成为国际高新技术竞争的 热点之一，而甲醇燃料电池由于甲醇来源丰富、价格便宜、便于携带与储存，因此受到更多 的重视。整个甲醇电池结构简单、方便灵活，工作时间只取决于燃料携带量而不受限于电池 的额定容量，可实现污染物低排放以至零排放。目前，甲醇燃料电池主要有以下两类： （1）甲醇重整燃料电池 甲醇重整燃料电池是甲醇燃料电池中技术比较成熟的一种，本质上属于质子交换膜燃料 电池（PEMFC ），只是比PEMFC 增加了一个甲醇自热重整装置，甲醇自热重整是指甲醇在 不需外界供热情况下催化重整为 H2 和 CO，把H2 和 CO 进行分离后纯净的 H2 作为氢源供 给燃料电池使用。PEMFC 的燃料是H2 、氧化剂是 O2 或空气。由于空气易得，所以 PEMFC 的运行成本主要在于 H2 。氢燃料的储存和分布需要一整套新的措施，或需对现有体系进行 彻底改造检修，这对氢燃料进入市场是一个大的障碍，而甲醇是一个清洁的液体燃料，不需 要任何耗能的加压或者液化程序，储存和分布比氢要容易得多，对现有条件稍加改造即可使 用。可见，甲醇重整燃料电池未来的市场推广应用要相对容易得多。 PEMFC 最早是在 20 世纪 60 年代由通用电气（GE ）公司为美国宇航局开发的。与其 它燃料电池相比，PEMFC 的优点是能量密度高，不使用流动的、腐蚀性的电解质，结构简 单。1983 年，加拿大国防部认识到 PEMFC 可能满足军队对能源的需求及其重要的商业前景， 于是资助巴拉德公司开始研究开发 PEMFC 。进入20 世纪 90 年代以后，PEMFC 快速发展， 戴姆勒－奔驰汽车公司在 1998 年已研制出了第四代 PEMFC 动力汽车，丰田也在 1997 年推 出了全燃料电池动力（FCEV ）汽车。目前，PEMFC 面临的最大问题是膜的价格高、供应 商少、催化剂成本高，未来开发的关键是降低成本。 在国内，中科院大连化物所对燃料电池进行了大量的研究工作。“九五”期间，在科 技部攻关和中国科学院重大项目“燃料电池技术”的资助下，大连化物所在 PEMFC 方面得 到了长足的进展，并驱动了中国第一辆燃料电池中巴车。“十五”期间，科技部启动了电动 汽车重大专项，大连化物所的车用燃料电池技术得到了全面提升，研制出的燃料电池电动汽 车进入了演示阶段。在中国科学院知识创新工程重大项目“大功率质子交换膜燃料电池发动 机及氢源技术”的支持下，大连化物所又完成了“75kw 甲醇重整燃料电池发电系统”的研 制。“十一五”以来，大连化物所在燃料电池的耐久性和可靠性等方面进行了大量的工作。 2008 年，大连化物所开发的甲醇重整燃料电池汽车出现在北京奥运会上，运行 66 天，每辆 汽车均实现 4500 公里无故障运行。 在可预见的未来，甲醇重整燃料电池将成为汽车发动机最好的替代品，其主要优势为： 1、其运行更安静、更清洁；2 、移动部件少、维修费用低；3、重量小、运行温度低、动力 输出高。目前，大连化物所在电催化剂、膜电极组件、燃料电池电堆等关键技术方面均已具 有自主知识产权技术，且性能参数达到国际先进水平，甲醇重整燃料电池的研究已处于工业 化试验阶段。 甲醇重整燃料电池可应用于电动车电源、UPS 电源、家庭电源