汽车自动变速器原理与维修概要1.ppt

2) 本田车系 　　　a．读取故障码 　　　将点火开关ON，用短路插头SCS跨接副驾驶面板下的双头诊断座，通过仪表盘上D4指示灯的闪烁读取故障码。 　　　b．清除故障码 　　　只需将蓄电池负极搭铁线拆下10s以上即可。 　　　3) 通用车系 　　　a．读取故障码 　　　跨接诊断座上的A、B端子，如图8-8所示。然后点火开关ON，但不要起动发动机，仪表盘上的SERVICE ENGINE SOON指示灯会闪烁故障码。 　　　b．清除故障码 拆下ECU保险丝，等待30s以后，取下跨接线，故障码即可清除。 图8-8 跨接诊断座上的A、B端子 (2) 仪器读取和清除故障码 　　　目前很少采用人工方法读取故障码，各车系都有自己的专用电脑检测仪来读取和清除故障码，如大众/奥迪车系采用VAG1551/1552、VAS5051/5052，丰田车系采用INTELLIGENT高智能检测仪，日产车系采用CONSULT Ⅱ检测仪，通用车系采用TECH Ⅱ检测仪，宝马车系采用GT1等。 　　　 采用仪器读取和清除故障码只需按照仪器屏幕的提示操作即可。 8.3自动变速器的试验 　　　如果自动变速器电控系统出现故障，黄色的故障指示灯（MIL）会点亮 ，自动变速器的自诊断系统指示有故障之后，一般维修人员采取读取故障码、按故障码的提示进行检查及修理、清除故障码的步骤进行维修。 　　　故障码读取之前一定要保证蓄电池电压正常、故障指示灯工作正常，否则会由于电压异常而导致误诊断。故障码的读取是电控自动变速器维修最基础的一步，可以使很多故障的诊断简单化，但要注意故障码对于自动变速器的修理并不是万能的 。 8.3.1手动换档试验 一、目的： 手动换档试验用于判断故障是来自电控系统还是机械系统。 　　　二、方法、步骤： 　　　1) 脱开换档电磁阀连接器。 　　　2) 将选档杆置于各个位置，检查档位是否与表9.1所列情况相同；如果出现异常，说明故障在机械系统。 　　　3) 插上换档电磁阀连接器，清除故障码。 　　　4) 如果L、2和D位换档位置难以区别，则进行下列道路试验：车辆行驶时，经过从L位至2位、2位至D位的换档，检查相应档位的换档变化。如果在上述试验中发现异常，则是变速器机械系统的故障。 表9.1 手动换档试验 锁定棘轮 倒档 1档 3档 4档 档位 P R L 2 D 选档杆位置 8.3.2失速试验 　　　一、目的： 　　　失速试验是通过测量在D、R位时的失速转速来检查发动机及变速器的总体性能。 　　　二、注意事项： 1) 在正常工作温度下进行该试验(50-80℃,122-176°F)。 2) 该试验连续进行不得超过5秒钟。 3) 为保证安全，请在宽阔水平地面上进行，并确保试验用车前后无人。 4) 失速试验应两人共同完成。一人观察车轮情况或车轮塞木情况，另一人进行试验。 三、方法、步骤： 1) 塞住前后车轮。 2) 在发动机上安装转速表（如果仪表盘上有转速表可省略此步）。 3) 拉紧驻车制动手柄或踩下驻车制动踏板。 4) 左脚踩下制动踏板。 5) 起动发动机。 6) 将选档杆置于D位。用右脚把加速踏板踩到底，同时迅速读发动机转速，此转速既为失速转速。 7) 在R位重复试验。 四、试验结果分析： 不用的车型，由于结构不同，试验结果体现的故障不同，下面仅以常见丰田4档自动变速器为例进行说明。 1) 如果两个位置失速转速都相同，但均低于规定值：发动机可能功率不足、导轮(变矩器)单向离合器工作不正常. 提示：如果低于规定转速值600rpm以上，液力变矩器可能损坏。 2) 在D位失速转速高于规定值：主油压太低、前进档离合器工作不良、O/D单向离合器工作不良。 3) 在R位失速转速高于规定值：主油压太低、直接档离合器打滑、一档及倒档离合器打滑、O/D单向离合器工作不良。 4) 在D和R位失速转速均高于规定值：主油压太低、油液液面位置不正常、O/D单向离合器工作不良。 8.3.3换档迟滞试验 一、目的： 发动机怠速转动时拔动选档杆，在感觉振动前会有一段时间的迟滞或延迟，这用于检查O/D档离合器、前进档离合器、直接档离合器及一、倒档制动器的工作情况。 二、注意事项： 1) 在正常工作油温下进行该试验(50-80℃，122-176°F)。 2) 在各试验中保证有1分钟间隔。 3) 进行三次试验并取平均值。 三、方法、步骤： 1) 拉紧驻车手柄。 2) 起动发动机并检查怠速。 3) 将选档杆从N