液化天然气下游终端市场车用燃气加气站网络建设(绿色创意方案之一 20130627)指南.pdfVIP

创意方案之一 特大城市液化天然气下游终端市场 车用燃气CNG 加气站建设 一、车用燃料气加气站网络终端市场建设： 液化天然气下游终端分别为城市管网工业与居民用燃气和车用燃料气。选车 用燃料气加气站终端网络建设作为最佳创意，提供给本站，以飨本站读者，基于 本人及所在单位一直从事 LNG 液化工厂和 LNG、CNG 加气站设备研制工作，从 国家标准的角度熟悉LNG 工厂和 LNG、CNG 加气站工艺和设备要求；积累了多 年的经验所形成的技术路线针对解决上海市汽车尾气污染难题，有独特的创意， 也是目前从燃料使用的角度治理特大城市汽车尾气污染的唯一办法；适逢国家中 石油投资63 亿资金建设的江苏如东一期LNG 接收站已完成并使用，接收站LNG 储备量远大于上海市场使用量，这是本创意能够实施的一个非常重要的必要条件， 该站位置优越，距上海车用燃料气加气站网络终端市场比较近，运输不存在中断 问题；同时LNG 适合长距离运输，LNG 槽车运输市场供应充足；CNG 双燃料出 租车已形成一定规模，其技术得到人们的普遍认可，使用没有任何顾虑；新材料 科学技术发展，CNG 玻璃纤维缠绕长管气瓶拖车已出现，较传统的长管钢瓶拖车 送气量增加两倍以上；LNG 气化后得到的 CNG 是世界上公认的最具规模最清洁 的车用燃料气，汽车尾气排放几乎没有任何铅、汞、硫化物等污染物，碳排放是 目前最低的；所有这些外部条件适合本创意在上海实施，也就是在上海实施本创 意可以取得最佳的商业价值和社会影响力。上海成功实施后，该样板在世界各大 城市都可以复制推广。 本创意的技术路线：建立连接 LNG 接收站与车用燃料气加气站网络终端， 其核心技术取得了国家发明专利证书，没有任何产权纠纷，希望得到本站读者中 各位专家的认可和指教，也希望与我们联合实施。全新的加气站中所涉及的两种 设备生产厂家已投产即将投放市场，未来节能减排的社会效益影响巨大，而且， 其商业利润非常可观，我们知道：全球的燃油汽车都是通过唯一的终端设施—加 1 油站来实现加油的，其最终5 米长的带有计量功能的加油管道给加油站网络终端 企业带来巨大的商业利润；同样的道理，燃气汽车也还是需要通过唯一的终端设 施—加气站来实现加气的，其最终5 米长的带有计量功能的加气管道也同样会给 加气站网络终端企业带来巨大的商业利润。 仅有两种设备构成的加气站，就能建成具有独立知识产权的加气站网络终端 市场，投入产出比非常高，核心技术投资仅需投资全新加气机及网络控制设备， 在取得巨额商业利润的同时也解决了城市汽车尾气排放污染空气最严重的问题。 能快速复制在取得巨额商业利润的同时解决社会问题是本创意的最大亮点。实施 过程中，还有几个新的创意为本创意锦上添花，分别另案提交。 二、现有加气站技术难以跟上天然气燃料汽车的发展： 天然气是21 世纪最清洁的车用燃料，在中国CNG 双燃料汽车达百万辆，主 要分布在四川、重庆、新疆等气源地，现依托天然气管网向各地迅猛发展，但是， 燃气汽车与燃油汽车相比还是很少，尤其是上海、北京等特大城市 CNG 双燃料 出租车还是为零或更少，更谈不上私家车用户，其最大制约瓶颈是与其配套的基 础设施CNG 加气站建设远没有跟上。 加油站用泵 （体积小）对液体汽油进行操作，加气站用压缩机或其它液压压 缩设备 （体积大）对天然气体进行操作，显然，对液体操作设备小耗电省比对气 体操作要简单的多，所以，建加油站比建加气站要简单；我们改变思路，从纯物 理角度考虑问题，压缩气体是有能量的，用自身的能量完成对外加气，想办法在 子站中增加传感器、控制芯片、电磁阀等电子设备去掉二次加压大型机械设备及 所需配套的三相动力电源设施等，把复杂的问题简单化，把简单做成精致，减少 了设备，现在，我们反过来可以实现建加气站比建加油站还要简单。如何简单？ 我们实现的加气站只有气瓶拖车与加气机就可以直接对汽车气瓶加气，而且对汽 车气瓶加气的速度非常快、加气量非常大，与现有的加气站技术比发生了质变。 建加气站比建加油站还要简单，意味着上海、北京大都市区可以建高密度加 气站网络，使用LNG 气化后的CNG 减少汽车尾气碳排放；我们的加气站技术同 样适合未来人类终极版本氢燃料汽车配套的基础设施加氢站建设，为将来使用氢