换乘车站预留换乘节点结构计算分析.pdfVIP

都市快轨交通·第21卷第3期2008年6月 《学术探讨● 地铁十字换乘车站 预留换乘节点的结构计算分析 黄 珂林蓼 (中铁第四勘察设计院集团有限公司 武汉430063) 在十字换乘车站的预留换乘节点处，结构受力复 杂，采用平面计算模型难以有效反映实际受力状况。 根据地铁规范的要求，采用空间计算模型对结构进行 计算分析。 远期规划车站暂考虑与1号线的车站标准相同。 预留换乘节点车站的中板布置图及预留换乘节点的 底板布置图分别见图1一图2，预留换乘节点纵断面 图见图3。 1 车站概况 某地铁车站为十字换乘车站，有规划 远期实施的车站在近期实施的车站下方通 晷 ～∞ U 过。为避免远期施工的车站在近期车站运 8 旦～”一‘ 一● ㈨ 一l 盈 营后下穿施工的风险，减小对运营的影响， ’晷 并减少一次建成后因不确定性所引起的废 ～、。 1] ． 1k一一_ 7菩 72007200100C5750750075008000 弃工程，需同期完成远期换乘节点范围的 8000800090005750400( 结构墙板施工。 图1 预留换乘节点的中板布置图 收稿日期：2008—01—21修回日期：2008·04-07 作者简介：黄珂，男，硕士。助理工程师，从事地下工程方面的技术工 采用有限元计算程序，建立预留换乘节点处结构 63．com 作，kevindahuang@1 的空间计算模型，可以得到结构的受力状况。 NumericalSimulationofLocalResistanceCoefficientsof Trains in Tunnels Subway Moving LiuLeiZhuLan Yiran Wang Urban andResearchInstitute (BeijingEngineeringDesign Co．，Ltd．，Beijing100037) C