真空管道高速列车气动特性分析木 - 轨道交通安全技术研究中心_首页.pdf

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2017-09-02 发布于天津
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No．22 第49卷第22期机械工程学报 V01．49 201 Nov． 20l 3 3年11月 ENGINEERING JOURNALOFMECHANICAL DoI：lO．3901／硼ⅥE．2013．22．137 真空管道高速列车气动特性分析木刘加利张继业张卫华 (西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都610031) 摘要：为研究低压环境下真空管道高速列车的气动特性，建立低压环境下真空管道高速列车空气动力学计算的流体模型、数 000 lan／h)对真空管道高速学模型和数值模型，研究管道压力(1．01×103～1．01×104Pa)、阻塞比(O．2～0．7)和列车速度(600～1 擦阻力系数远小于压差阻力系数，压差阻力系数和气动阻力系数基本上与管道压力和列车速度无关，而主要依赖于阻塞比。高速列车的气动阻力与管道压力近似呈线性关系，与列车速度近似成平方关系，且随着阻塞比的增加而增大。列车表面的最大温度基本上与管道压力无关，而主要由列车速度和阻塞比决定。关键词：真空管道高速列车管道压力阻塞比气动阻力中图分类号：0354 of Characteristicsof Trains AnalysisAerodynamic High-speed Tube intheEvacuated ZHANGWeihua LIUJialiZHANG Jiye PowerState 61003 (Traction KeyLaboratory,SouthwestJiaotongUniversity,Chengdu1) orderto the characteristicsof trainsintheevacuatedtubeinthe Abstract：Instudy aerodynamic high·speed low-pressure fluid modelandnumericalmodelof of trainsinthe environment，themodel，mathematical aerodynamiccomputationhigh-speed established．The environmentare evacuatedtubeinthelow-pressure train 000 the forceandaerothermaleffectarestudied． ratio(0．2—0．7)andspeed(600-1km／h)ondragcoefficient,aerodynamicdrag The