功与能[恢复][自动保存的].pptVIP

* * * * 2、恢复系数（牛顿碰撞定律） ①物理实质：反映总动能损失程度； ②数值由材料性质定。（实验测定） 0≤e≤1 非对心碰撞又称为斜碰，指碰前速度方向至少有一个不在球心连线上。 * 3、动量守恒方程 ⑴无动能损失，称完全弹性碰撞； 4、碰撞分类 ⑵动能损失最大，称完全非弹性碰撞； ⑶有部分动能损失，称非完全弹性碰撞. * 5、碰撞过程中能量的转化 相遇无形变 开始形变 最大形变 （1）追赶阶段。 （2）压缩阶段：第一球追上第二球后，互相挤压，形变逐渐增大，直到二球速度相等，此时二球形变最大，压缩结束。 * （3）恢复阶段 后球以弹力作用于前球，使它的速度进一步增大，前球以弹力作用于后球，使它进一步减速，这一阶段形变逐渐恢复，直到形变不再恢复，相互作用力为零， 恢复阶段结束 分离 （4）分开阶段 演示T3-6.SWF 最大形变 形变减小 * 完全弹性碰撞：碰后两球完全恢复原状 动能 形变能 动能 完全非弹性碰撞：碰后两球形变完全没有恢复 动能 形变能 非完全弹性碰撞：碰后两球形变部分恢复 动能 形变能 动能 可能转化为其他形式能量：热能，声能等 * 三、速度公式及动能损失 由（1）（2）可得： * 四、讨论 1．完全弹性碰撞 带入(3)，(4)得： 动能损失 完全弹性碰撞，动能不损失 * （1）若 注意 交换速度 应用：核反应堆中, 为中子的减速，应选碳核、重氢核等较轻元素 * 完全弹性碰撞 （五个小球质量全同） * (3)若 ,且 (2)若 ,且 应用：核反应堆中防护材料（反射层）, 应选铅等较重元素） * 2．完全非弹性碰撞 由动量守恒可得： 动能损失 动能损失最大 * 动能损失： 3．非完全弹性碰撞 设v20=0，此时损失的机械能为 碰撞前的机械能 * 可知，动能损失与恢复系数及质量比有关。 对锻打（打铁），动能损失用于工件形变，越多越好，取m1m2,用小锤敲打； 对打桩，动能传递，希望越少越好，取m1m2,用大汽锤。 * 例1 在碰撞实验中，常用如图所示的仪器。A为一小球，B为蹄状物，质量分别为m1和m2。开始时，A球从张角θ处落下，然后与静止的B物相碰撞，嵌入B中一起运动，求两物到达最高处的张角φ。 * 解 整个过程由三个阶段组成：由图中A到B，球A 受重力和悬线张力作用，对地球、小球系统，重力为保守内力，张力不作功，机械能守恒过程； 取B点的重力势能为零。小球在A点速度为v * A、B与碰撞过程作用时间极短，可认为是两者在B处瞬间完成的（没有位移），此过程是完全非弹性碰撞，水平方向的动量守恒； 设小球碰后的速度为v’ * 三个关系联立解得 两者一起上升的过程与第一阶段相似，是机械能守恒的过程。 * 例2:“哥伦比亚”号失事原因中的力学模型 2003年2月1日, 美国“哥伦比亚”号航天飞机在返回途中飞临德州上空时解体坠毁. * “哥伦比亚”号事故的直接技术原因 这架航天飞机发射升空８１．７秒后，从其外部燃料箱外脱落的一块泡沫材料撞上了航天飞机左翼前缘的热保护部件并形成了裂孔。２月１日，当航天飞机重返大气层时，超高温气体从裂孔处进入了“哥伦比亚”号机体，引发了一系列连锁反应，造成航天飞机解体，７名宇航员全部遇难。 2003年2月5日新闻发布会公布的数据:撞击的泡沫块质量约1.3kg,撞击速度约250m/s,航天飞机的速度约700m/s. * １．完全非弹性碰撞模型 设航天飞机质量为M，飞行速度为v；泡沫块质量为m，撞击速度为v0，速度方向与航天飞机飞行的方向在同一直线上．二者相撞后的共同速度为v’．沿航天飞机运动的方向取坐标轴． 由动量守恒定律得： * “+（-）”泡沫块与航天飞机运动方向相同（反） 泡沫所受平均撞击力： 时间的估算据美方研究实验数据 * ２．完全弹性正碰撞模型 设:碰撞前泡沫块速度为v1,航天飞机速度为v2；碰撞后泡沫块速度为v’，仍取航天飞机运动的方向为坐标轴．由动量守恒和动能守恒可得： * “+”同向运动；“-”反向运动 * 　　由上述计算可知，无论采用哪种模型，无论泡沫块的运动方向与航天飞机运动方向相同还是相反，泡沫块对“哥伦比亚”号的平均撞击力的数量级都达到了　 ，该力能够使航天飞机左翼等处的隔热瓦损坏，最终造成机毁人亡的事故． * 1、常用定理定律关系 由牛顿第二定律推出： 动量定理 动能定理 机械能守恒定律 动量守恒定律 功能原理 角动量定理 角动量守恒定律 解决问题的思路按此顺序倒过来，首先考虑用守恒定律解决问题。若要求力的细节则必须用牛顿第二定律。 * 范围：惯性系、宏观低速运动（只有动量守恒、角动量守恒、能量守恒对宏观、微观都适用）。