W1UPK-门吊起重机电气安装调试施工方案.doc

目 录 1.编制说明及依据 2.工程概况及特点 3.施工准备 电气设备安装 电气调试 6.成品保护 7.施工安全措施 8.附录 1.编制说明及依据 1.1编制说明 本方案为的指导文件，以确保顺利进行。本方案适工作。 4.5.1按电缆引出的先后顺序排列整齐，不宜交叉；强电与弱电的电缆应分开敷设，电缆两端应有标牌； 4.5.2测速机、编码器等弱电回路应采用屏蔽电缆进行连接，且屏蔽层不应中断，屏蔽层应可靠接地。 4.5.3电缆应卡固，支持点距离不应大于lm ；单芯动力电缆应采用非导磁材料卡固。 4.5.4 起重机上的配线应排列整齐，导线两端应牢固地压接相应的接线端子，并应标有明显的接线编号，不得使用开口接线端子。 同一接线端子最多只应接两根同规格、同型号的导线。 4.5.5 起重机上配线的接线编号应符合下列规定 1 ）接线编号管应与导线的线径匹配； 2 ）接线编号管应印字清晰，易于识别，排列整齐，采用相对编号法。 4.5.6 小车电缆导电装置安装时，应首先把电缆理顺，消除扭力，按图纸要求顺次排列在终点夹、电缆滑车和拖动滑车上。将小车推到离开操纵室一端的极限位置上，使电缆放开，调整拖动滑车的位置，使每段电缆的长度基本一致并保持一定的弛度，下垂夹角保持120°左右，调整好后，用电缆夹板将电缆牢固的固定在终点夹和拖动滑车上，再把小车推到靠操纵室一端的极限位置上，调整电缆，使每段电缆的悬长基本相同，用电缆夹板将电缆牢固的固定在电缆滑车上。电缆每隔500~700毫米用铁皮编织并夹紧。应保证每根电缆都夹紧，为此，需在电缆夹板上垫以胶皮。然后撞上牵引钢绳，调整钢绳长度，保证运行时由牵引钢绳受力，最后将电缆的两端分别接到桥架上和小车上的接线盒中。起重机移动时不应挤压软电缆；在全行程中电缆线芯不应受拉力。 悬吊式电缆的安装，应符合下列要求： 悬挂装置的电缆夹，应与软电缆可靠固定，电缆夹的距离不宜大于5m； 软电缆安装后，其悬挂装置沿滑道移动灵活、无跳动，不可卡阻； 软电缆移动段的长度，应比起重机移动距离长15%~20%，牵引绳长度应短于软电缆移动的长度。 4.7接地安装 4.7.1门吊整车所有控制柜、电机、制动器、电缆屏蔽层、电话交换器、变压器及其他电器设备外壳均应可靠接地；接地导体应按照电器原理图或由厂家人员指导选择安装。 4.7.2 门吊轨道接地与厂区接地网连接时，应可靠连接；接地网材料按设计要求采用50mm2裸铜缆，接地电阻应小于4Ω。 4.7.3 司机室与起重机本体用螺栓连接时，必须进行电气跨接，其跨接点不应少于两处；跨接采用多股软铜线，其截面积采用16mm2,两端压接接线端子采用镀锌螺栓固定。 4.8照明装置安装 4.8.1照明电源应照明电源应为独立电源，起重机主断路器切断电源后，照明不应断电。 4.8.2.灯具配件应齐全，并应悬挂牢固，运行时灯具应无剧烈摆动。 4.8.3.照明回路应设置专用零线或隔离变压器，不得利用电线管或起重机本身的接地线作零线。 4.8.4.安全变压器或隔离变压器安装应牢固，绝缘应良好。 4.8.5.照明系统的电缆均应穿管敷设，中间不得有接头。 电气调试 调试前一般性检查→接地连续性检查→门吊主回路绝缘电阻检查→门吊送电前检查→联动台功能试验→开关限位、连锁检查试验→交流电动机试验→起重机无负荷试运→起重机静负荷试运→起重机动负荷试运 5.1一般性检查 5.1.1检查各门吊电气盘柜及电气机构外观良好，无破损、无变形，固定牢固； 5.1.2依照相关有效图纸检查龙门吊电气盘柜内电器元件，应配置齐全、无损坏； 5.1.3检查（如门吊本体、电气盘柜、各个电机、各个制动机构）接地完成良好符合要求； 5.1.4检查门吊各机构限位（如小车机构、主起升机构、副起升机构、吊具旋转机构）保证各个限位动作灵活可靠。 5.2接线正确性及接地连续性检查 5.2.1用万用表检查配电盘柜至小车接线箱、小车接线箱至小车各电器设备原件等回路的接线正确性，保证其和原理图及控制功能相符； 5.2.2用接地引下线测试仪或双臂电桥对各电气柜、电机、运行制动器、紧急制动器的接地电阻值进行测量，其值不大于0.1MΩ为合格。 5.3门吊主回路绝缘电阻检查 5.3.1检查主回路电缆线路的两端相位，应一致；并与电网、吊车相位相同，电压等级满足设备使用要求； 5.3.2对吊车各机构主回路进行绝缘测试，其阻值应大于0.8MΩ。在测试前必须先断开与变频器及其其他电子器件的连线，否则会击穿变频器及其它电子器件。 5.4 门吊送电前检查 5.4.1电气装置安装已全部结束； 5.4.2电气回路接线正确，端子固定牢固、接触良好、标志清楚； 5.4.3电气设备和线路的绝缘电阻值符合GB50150-2006的有关规定； 5.4.4电源的容量、电压、频率及断路器的型