基于Adams发动机前端带传动的动态特性研究刘元冬.docx

文章编号:1004- 2539(2013)06- 0028- 05基于Adams发动机前端附件带传动的动态特性研究刘元冬1　王文林2　罗明军1(1南昌大学机电工程学院,　江西南昌　330031)(2湖南大学机械与运载学院,　湖南长沙　410082)摘要　介绍了Adams中对于多楔带传动系统皮带接触与摩擦的处理方法;利用Adams软件建立了发动机前端附件带传动系统的虚拟样机模型,对多楔带传动的动态特性进行初步研究,得到了皮带的横向振动、张紧臂的摆动角度以及皮带与带轮的接触力等动态参数;通过对该模型的分析,结果表明采用虚拟样机技术对发动机附件带传动系统进行动态分析是可行有效的,可以为系统的设计和改进提供有利的参考数据和理论依据。关键词　接触理论　多体动力学模型　多楔带传动　动态特性Research on Dynamic Characteristic of Belt Drive Systemof Engine Front End Accessory based on ADAMSLiu Yuandong1　Wang Wenlin2　LuoMingjun1(1 School of MechanicalElectrical Engineering, Nanchang University, Nanchang 330031, China)(2 College of Mechanical and Vehicle Engineering, Hunan University, Changsha 410082, China)Abstract　The treatmentof the belt,the contactand friction between beltand pulley for ribbed beltdrive systeminADAMS are introduced. The virtual prototype model of the engine front end accessory belt drive system is estab-lished by using the ADAMS software, the dynamic characteristic of the ribbed beltdrive systemisgotfrompreliminaryresearch. Then, the dynamic parameters like as belt transverse vibration, tension arm swing angle, contact force be-tween belt and pulley and so on are obtained.The results showthat it is feasible,effective and can provide beneficialreference data and the theoretical basis fordesign and improve by using virtual prototype technology fordynamic analy-sis of engine front end accessory belt drive system.Key words　Contact theory　Multi- body dynamics model　Ribbed　V belt drive　Dynamic characteristic0　引言现代汽车发动机前端轮系日趋复杂,传统的V型皮带因为其弯曲性能较差,传动的附件较少等缺点,已经无法满足现代汽车在较小空间内传动多个附件的要求。多楔带以其较高的柔韧性、振动噪声小、使用寿命长、传动平稳、结构紧凑等优点,基本取代了传统的V带,在现代汽车发动机前端附件驱动系统中得到了越来越广泛的应用[1- 2]。针对发动机前端附件多楔带传动系统的研究,目前主要集中在各带轮和张紧器绕各自转轴的旋转振动和各带段的横向振动两个方面。Hwang和Perkins等人[3- 4]利用旋转振动模型,研究了在单个简谐激励下FEAD系统的旋转振动特性。Leamy和Perkins等人[5]建立了考虑张紧臂中干摩擦阻尼的FEAD系统旋转振动非线性分析模型,利用增量谐波平衡方法对非线性模型进行了求解,得到了张紧臂的非线性黏—滑(stick- slip)运动特性;王小莉[6]等人以一典型的三带轮系统为研究对象,建立了耦合振动模型,模型中将带简化为纵向运动梁,主要关注了带的横向振动;曾祥坤等人[7]考虑带轮包角处带的蠕变、张紧器的阻尼等作用,建立了八带轮驱动系统的旋转振动模型,主要研究了旋转振动特性。需要指出的是,以上的研究都