聚酯纤维加强沥青混凝土路面试验研究.pdfVIP

第27卷 第4期 桂 林 工 学 院 学 报 V01．27 No．4 2007年11月 Journal of Guilin University of Technology NOV． 2007 文章编号：1006—544X(2007)04—0525—04 聚酯纤维加强沥青混凝土路面试验研究 陈富强，樊统江，贾敬鹏，徐栋良 (重庆交通大学土木建筑学院，重庆 400074) 摘 要：利用基于马歇尔试验方法的多因素正交试验，运用极差分析法和综合平衡法比较了各个 指标对聚酯纤维加强沥青混凝土的高温稳定性和水稳定性的影响，从而确定聚酯纤维加强沥青混 凝土的最佳纤维掺加量及最佳沥青用量．同时，对比研究了聚酯纤维加强沥青混凝土和SBS改性 沥青混合料的路用性能．试验结果表明，掺加了纤维之后，其水稳定性、高温稳定性均有所改善， 但其对高温稳定性的改善程度不如SBS改性沥青． 关键词：聚酯纤维；沥青混凝土路面；多指标正交试验；综合平衡法；最佳沥青用量；最佳纤维 掺加量；路用性能 中图分类号：U416．2 文献标志码：A 我国的高等级公路路面90％是沥青混凝土路 高沥青饱和度和有效避免了富油的产生，同时沥 面．但是，随着交通量迅速增长，尤其是车辆大 青用量的增加使得沥青膜变厚，降低了水对沥青 型化和超载现象的加剧以及交通渠化，使沥青混 胶浆的浸蚀破坏作用，提高了其抗水损害的能力； 凝土路面的使用质量面临着严峻的考验，各种路 ④聚酯纤维直径相当小，而且数量巨大，均匀分 面病害接踵而至，严重影响了交通安全以及路面 布在混合料中增加了其劲度模量，能够显著提高 的使用寿命．因此，研究者试图通过各种途径来 沥青混合料的抗疲劳性能，延长其使用寿命_2]． 改善沥青路面的使用状况，以延长路面的使用寿 因此在工程中有良好的应用前景，引起了许多研 命．如：严格控制超载，以减轻沥青路面结构承 究者的关注． 受的荷载；改变沥青混合料的组成结构 (如采用 本研究依托某高速公路使用聚酯纤维的工程 沥青马蹄脂碎石混合料 (SMA))来提高沥青路面 实例，采用基于马歇尔试验方法的多指标正交试 结构的承载能力；用聚合物改性沥青胶结料性能 验，运用极差分析法和综合平衡法，在分析各个 或者用聚合物纤维改性沥青混合料的性能来改善 指标对聚酯纤维加强沥青混凝土的高温稳定性和 沥青路面高温稳定性和承载能力 ．其中掺加聚 水稳定性影响的基础上确定聚酯纤维加强沥青混 合物纤维如聚酯纤维，对沥青混凝土的增强效果 凝土的最佳纤维掺加量及最佳沥青用量．同时对 表现出以下几方面的优势：①其吸附、稳定和多 比研究了聚酯纤维加强沥青混凝土和SBS改性沥 向加筋作用，可以显著改善沥青混合料的高温稳 青混合料的路用性能． 定性；②低温柔韧性，能有效的抵抗低温应力而 1 试验研究与分析 减少温缩裂缝的产生，尤其是可以防止基层反射 裂缝的发展，避免了多种病害的过早产生；③聚 1．1 试验概况 酯纤维的吸附作用，可以增大沥青用量，进而提 试验用集料来自工程原产地．面层Suerpavel3 收稿日期：2006—04—03 基金项目：湖北省交通科技项目(054307) 作者简介：陈富强 (1978一)，男，硕士，研究方向：道路工程 通讯作者：樊统江，研究员，E-mail：ftj163@163．coin． 桂 林 工 学 院 学 报 2007年 级配见表1．粗集料，辉绿岩；细集料，辉绿岩石屑；矿 分别进行单指标的直观分析，得到每个指标的影 粉，普通辉绿岩矿粉，过o．075 InIn的方孔筛后使用． 响因素的主次顺序和最佳水平组合，然后根据各 AH一70蝈童交通道路石油沥青和聚酯纤维性能见表2． 个试验指标重要程度的不同和实践经验，对各指 1。2 试验方案 标的分析结果进行综合比较和分