滑模摊铺贫混凝土基层.pdf

公赂 2001年4月 第 4期 HlGHWAY Apt．2001 No．4 文章绾号 ：0451—0712(2001)04—0001—06 中国分类号：U416．216．3 文献标识码：B 滑模摊铺贫混凝土基层 傅 智 ，廖昭鼎 ，张宝祥。，于洪泽。，李国清 ，胡蓝强 (1．交通部公路科学研究所 北京市 100088}2 茂名公路局 茂名市 525000{3．河北省交通规蝌设计院 4．河北路桥建设集团三址) 摘 要 ：升绍滑模摊铺机成功地试铺贫混凝土基层的试验研究情况 ，阐述了在高速公赂、一级公路水泥混凝土 赂面上广泛推广这种基层结构类型的必要性，提出了贫混凝土基层的强度、平整度等试行成套质量检验指标．为在我 国高速公赂、一级公赂上大量推广使用贫混凝土基层结构类型进行了卓有成效的开刨性工作。 关蕾词：滑模摊铺}贫混凝土；基层 0 前言 缝或嵌缝，以防止断板。在柔性路面中使用时，应采 贫混凝土基层是目前所知的一种强度最高的高 取有效的防止路面反射裂缝的措施 。但是在设计有 速公路基层类型 ，在发达国家 已经被广泛用作高速 各种接缝的水泥混凝土路面上，通过切缝、对缝等措 公路的上基层结构层，它具备更大的刚度、极佳的耐 施能够克服反射裂缝对路面的危害，它特别适用于 冲刷性能和更长的使用年限。在我国特重特大交通 特重交通量、严重超重载的高速公路混凝土路面上 量的高速公路上，大量使用的是水泥稳定粒料半刚 基层 。我们针对宣大高速公路水泥混凝土路面的严 性基层，经过多年的运营，无论是水泥混凝土路面或 重超重载情况，在这段高速公路的运煤上行方向，使 沥青路面，明显感到基层耐冲刷性、抗裂性和强度不 用了滑模摊铺机成功地旅工了水泥混凝土路面的贫 足。例如沈大高速公路、太旧高速公路等，路面结构 混凝土上基层，所达到的各项技术指标相当优异，不 层在使用 10年 内，已经发现了大量裂缝破坏，当翻 失为一种值得广泛推广使用的高速公路和一级公路 掉龟裂沥青路面时，发现其水泥稳定半刚性碎石基 水泥混凝土路面上基层结构层。 层也开裂了，翻修时必须同时翻修上基层。在高速公 滑模旅工的贫混凝土基层是一项重要的技术突 路水泥混凝土路面下部，使用半刚性粒料基层，在特 破，它拓宽了基层的类型，增加了一种水泥混凝土路 重交通量下唧泥和冲刷破坏亦相当严重，例如探汕 面上基层种类 。在我国水泥混凝土路面板设计厚度 东高速公路，使用 5年，已经发现了较严重的冲刷性 普遍偏薄的条件下，能够有效地增强路面结构抗冲 破坏，特别是在采用 “两黑一 白”(主车道为水泥混凝 刷能力和承载能力，弥补板厚不足带来的高速公路 土路面，硬路肩为沥青路面)横断面结构纵 曲线的下 水泥混凝土路面过早破坏现象。宣大高速公路若仍 凹点，不仅有大量细粉材料冲刷出来，而且连砂石料 然采用 20cm厚半刚性水泥稳定碎石基层，在超轴 都从纵缝中冲刷出来，最大颗粒为 15miD．，造成面 载严重的运煤上行方向，按设计弯拉强度 5．0MPa 板脱空，面板断裂破坏。所以，拓宽路面基层的种类 ， 设计计算的路面将有 33cm厚，而采用 10MPa设 采用更强、更抗裂和更耐冲Ji4性的贫混凝土基层，使 计抗压强度的贫混凝土基层，按最保守计算，仅需要 高速公路基层结构能够抵抗面层的2～3次翻修，是 26cm的水泥混凝土路面。 我国改进路面结构设计、使其更加经久耐用的一个 不仅如此，贫混凝土基层还有利于提高基层对 重要发展方向