用Visual Basic开发多媒体CAI课件 - 大连海事大学研究生院.DOC

第9章 仿真实例——航海模拟器 9.1 概 述 航海模拟器经数十年来的发展，经历了从简单到复杂、从单一到综合的过程。尤其重要的是20世纪80年代以来，CGI(Computer Generated Image,计算机成像)生成视景技术的采用，使航海模拟器经历了从“盲”的(无视景，仅凭仪器操纵)到“可视”的(有视景，能创建一种逼真的环境)这样一种变革。航海模拟器与飞行模拟器一起已成为仿真和虚拟现实系统的典型应用例子。 本章将以作者所在单位研制的船舶操纵模拟器为例，介绍船舶操纵模拟器的功能、工作原理及关键技术。 9.2 航海模拟器的功能 介绍航海模拟器的功能，不能不提STCW公约。STCW 78/95修正案(International Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers, 1978, as amended in 1995(1978年海员培训、发证和值班标准国际公约1995修正))与原STCW公约相比，较大篇幅地增加了模拟器使用的有关规则，无疑这将对航海模拟器的发展起到推波助澜的作用。1995年STCW公约修正案和STCW规则已于1997年2月1日生效。按照修正后的STCW公约的规定，各缔约国最迟应于1998年8月1日实施1995年STCW公约修正案和STCW规则；对于1998年8月1日之前已经进入海员队伍的人员以及已在接受海员教育和培训的人员，最迟应在2002年2月1日前全面符合1995年STCW公约修正案和STCW规则的规定。 9.2.1 STCW公约对航海模拟器的相关规定 (1)模拟器的使用 在对《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》附则的修正案第1章中规则I/12模拟器的使用一节中规定： “1 下列各项应符合STCW规则第A-I/12节规定的性能标准和其他规定，以及STCW规则A部分中为任何有关证书规定的其他要求： .1 所有强制性的基于模拟器的培训； .2 STCW规则A部分要求的，需要使用模拟器进行的任何适任评估，以及 .3 STCW规则A部分要求的，需要使用模拟器进行的任何持续熟练程度的演示。” (2)模拟器的性能标准 在第A-I/12节关于使用模拟器的标准第一部分性能标准中列出了用于培训的模拟器的一般性能标准和用于适任评估的模拟器的一般性能标准,限于篇幅,这里仅列出: 1)用于培训的模拟器的一般性能标准 “1 各缔约国应保证任何用于强制性的基于模拟器培训的模拟器应: .1 适于选定的目标和培训任务； .2 能够模拟船上有关设备的操作性能，达到合乎培训目标的物理真实水平，并包括这种设备的性能、局限性和可能产生的误差； .3 具有足够的行为真实性，使受培训者能够获得合乎培训目标要求的技能； .4 能提供一个可控制的操作环境，并生成各种情况，其中可包括与培训目标有关的紧急、危险或非正常状况； .5 备有一个接口，受培训者可借此与设备、模拟的环境以及视情与教员相互作用；并且 .6 能由教员控制、监控和记录训练情况，以便对受培训者作出有效的小结。” 2)用于适任评估的模拟器的一般标准 该标准基本上与用于培训的模拟器的一般性能标准相对应，主要差别在“备有一个接口……”一条叙述上，用于适任评估的模拟器没有要求“视情与教员相互作用”的相应功能。因此，一般说来可用于培训的模拟器都可用于进行适任评估。 第一部分性能标准中除上述一般标准外还对已列入强制培训的雷达模拟和自动雷达标绘仪(ARPA)模拟设备提出了附加的性能标准。第二部分“其他规定”中还对模拟器培训目标、培训程序、评估程序、教员和评估员的资格等作出了详尽的规定。此外在第B-I/12节关于模拟器使用的指导中对雷达观测和标绘的培训和评估、自动雷达标绘仪操作使用的培训和评估两项已列入强制性使用模拟器进行培训或适任评估的项目给出了详尽的指南。同时对非强制性使用模拟器进行培训或适任评估的项目提出了建议，主要包括： .1 航行与值班 .2 船舶操作和操纵 .3 货物装卸和积载 .4 无线电通信 .5 主机和辅机操作 限于篇幅，这里只列出对航行与值班、船舶操作和操纵两部分的建议性能标准。 3)航行与值班模拟设备的建议性能标准 “37 航行和值班模拟设备，除满足第A-I/12节规定的所有适用的性能标准外，还需能模拟符合本组织通过的所有适用的性能标准的航行设备和驾驶台操作控制装置，并需装有音响发生装置，还需： .1 创造一个实时操作环境，包括与所执行的航行和值班任务和所评估的操作技能相适应的航行控制、通信仪器和设备； .2 提供一个真实的白天或夜间的视景，包括各种能见度，或仅在夜间从驾驶台观察，提供给受培训者在可视范围内的