轴承的选用.ppt

学习情境8 带式传输机中齿轮减速器内的轴承选用 7、滚动轴承的配合 滚动轴承的配合是指内圈与轴颈、外圈与外壳孔的配合。 滚动轴承内孔与轴的配合采用基孔制，外径与外壳孔的配合采用基轴制。 轴承内圈与轴 基孔制： 松 ————→紧 js6，j6，k6，m6，n6 轴承外圈与轴承座孔 基轴制： 松 ————→紧 G7，H7，JS7，J7 学习情境8 带式传输机中齿轮减速器内的轴承选用 滚动轴承配合的选择原则： 1）转动圈比不动圈配合松一些。 2）高速、重载、有冲击、振动时，配合应紧一些，载荷平稳时，配合应松一些。 3）旋转精度要求高时，配合应紧一些。 4）常拆卸的轴承或游动套圈应取较松的配合。 5）与空心轴配合的轴承应取较紧的配合。 学习情境8 带式传输机中齿轮减速器内的轴承选用 8、滚动轴承的安装与拆卸 a.轴承的安装 b.轴承的拆卸 结构设计错误示例: （a）轴肩高h大于轴承内圈高度，无法用拆卸工具 （b）d0小于轴承外径，无法从右端装入 学习情境8 带式传输机中齿轮减速器内的轴承选用 9、滚动轴承的润滑和密封 （1）滚动轴承的润滑 滚动轴承润滑的主要目的是减少摩擦与磨损，同时也有吸振、冷却、防锈和密封等作用。 常用的润滑剂有润滑油和润滑脂两种。 （2）滚动轴承的密封 滚动轴承密封的作用是防止外界灰尘、水分等进入轴承，并阻止轴承内润滑剂流失。 密封方法可分为接触式密封和非接触式密封两大类。 学习情境8 带式传输机中齿轮减速器内的轴承选用 1、学生进行人员分组，制订设计计划。 2、教师审核设计计划与实施方案． 3、引导学生确定最终实施方案 8-4、对任务的决策计划 学习情境8 带式传输机中齿轮减速器内的轴承选用 实施 1、教师解授轴承的工作能力计算 3、带式传输机中减速器内的轴承的选定 8-5、任务的实施 2、学生进行轴系拆装 学习情境8 带式传输机中齿轮减速器内的轴承选用 学习情境8 带式传输机中齿轮减速器内的轴承选用 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * 学习情境8 带式传输机中齿轮减速器内的轴承选用 轴承类型 轴承类型 简 图 类型代号? 标准号? 特 性 调心? 球轴承 1 GB/T281 主要承受径向载荷，也可同时承受少量的双向轴向载荷。外圈滚道为球面，具有自动调心性能，适用于弯曲刚度小的轴。 调心滚? 子轴承 2 GB/T288 用于承受径向载荷，其承载能力比调心球轴承大，也能承受少量的双向轴向载荷。具有调心性能，适用于弯曲刚度小的轴。 圆锥滚? 子轴承 3 GB/T297 能承受较大的径向载荷和轴向载荷。内外圈可分离，故轴承游隙可在安装时调整，通常成对使用，对称安装。 双列深? 沟球轴承 4 - 主要承受径向载荷，也能承受一定的双向轴向载荷。它比深沟球轴承具有更大的承载能力。 常用滚动轴承的类型、代号及特性 学习情境8 带式传输机中齿轮减速器内的轴承选用 推力? 球轴承 单向 5 (5100)? GB/T301 只能承受单向轴向载荷，适用于轴向力大而转速较低的埸合。 双向 5 (5200)? GB/T301 可承受双向轴向载荷，常用于轴向载荷大、转速不高处。 深沟? 球轴承 6? GB/T276 主要承受径向载荷，也可同时承受少量双向轴向载荷。摩擦阻力小，极限转速高，结构简单，价格便宜，应用最广泛。 角接触? 球轴承 7 GB/T292 能同时承受径向载荷与轴向载荷，接触角a有15°、25°、40°三种。适用于转速较高、 同时承受径向和轴向载荷的场合。 推力圆柱 滚子轴承 8 GB/T4663 只能承受单向轴向载荷，承载能力比推力球轴承大得多，不允许轴线偏移。适用于轴向载荷大而不需调心的场合。 圆柱滚? 子轴承 外圈无 挡边圆 柱滚子 轴? 承 N GB/T283 只能承受径向载荷，不能承受轴向载荷。承受载荷能力比同尺寸的球轴承大，尤其是承受冲击载荷能力大。 学习情境8 带式传输机中齿轮减速器内的轴承选用 （3）、滚动轴承的代号 基本代号 前置代号 基本代号 后置代号 字母 字母和数字 内部结构改变 密封、防尘与外部