防爆柴油机改造方-武汉理工剖析.pptVIP

总体目标 防爆性能——必须绝对保证！ 动力性能——满足使用要求 排放性能——符合相关法规 第一部分：防爆性能 国家防爆规程的规定： 1）防爆柴油机任一部位表面温度不得超过150℃ 2）柴油机最终排气温度不得超过70℃ 3）任何通气部位不得有明火喷出 1.1普通柴油车存在的防爆隐患 1.热表面： 排气系统热表面300-500℃； 其他元件表面温度也超过了起燃温度 2.火焰火星和热气体： 排气温度高达650℃； 火焰可能通过进气系统高速回流至大气； 柴油机零部件结合面泄露的热气体和火焰、火星 3.机械火花：摩擦、碰撞产生 4.静电：非金属材料产生 5.电火花：电气元件工作过程中产生的电弧和电火花 1.2 消除各防爆隐患的对策 隐患1：热表面 对策： 对于零部件表面温度过高，应采用适当的隔热和水冷方式使表面温度下降 1.2 消除各防爆隐患的对策 隐患2：火焰火星和热气体 对策： 设置进排气口的阻火装置（如阻火器，又称防爆栅栏） 设置火焰消除装置（如废气净化水箱） 设置防爆结合面 关于防爆结合面 柴油机成为潜在的引燃源,其中燃烧室是源头。燃烧室并不是一个独立的、完全密闭的空间,它是由缸盖和缸体通过螺栓联结构成燃烧室固定元件,再与运动的活塞顶部包围构成,而且气缸盖上还有进气门、排气门、喷油器孔与燃烧室相通。在柴油机的工作过程中,燃烧室内产生的火焰火星和热气体，均有可能从这些结合面泄露到