高速铁路运营管理论文(马珂)教材.docVIP

浅论客运专线接触网隔日单向矩型天窗维修方式 马 珂 北京铁路局北京供电段 摘 要：客运专线采用隔日单向矩型天窗维修方式能保证夜间“夕发朝至”列车不间断运行。本文结合既有电气化铁路接触网V型停电作业实践经验，分析在客运专线“一线维修、一线运行”条件下，接触网检修作业需注意的问题，及其解决方案。 关键词：客运专线；维修；天窗；接触网。 1.引言 客运专线综合维修主要是对线路、供电、信号等固定设备进行日常维护和检修，是解决列车运行与设备维修施工之间矛盾的重要技术措施，是影响线路通过能力的重要因素，与列车运行、调度指挥和行车安全等方面紧密相关。我国客运专线采用多种速度列车共线运行的运输组织模式，其中跨线列车受到邻接干线运行图的制约和晚点列车的影响，如果不能避开天窗时间在相应的客运专线上运行，就必须考虑行车组织和线路、接触网、信号维修的协调问题。 客运专线就接触网维修基本内容与既有电气化铁路相似，只是维修作业标准上有所区别。由于维修技术的提高和维修设备的改进，接触网维修应采取大型维修机械进行，并考虑实际运营的需要，天窗时间建议采用90～180min，且与工务维修天窗重合设置。 我国客运专线的本线列车一般没有夜间行车需求。跨线列车为保证在始发、终到和途中主要停站到发时刻的合理性，只能在一定的时间范围内上下客运专线，而且客运专线的行车密度非常大，同时受到邻接干线运行图的制约，这样在客运专线上运