电力机车的高低压实验与故障判断处理介绍.ppt

13.闭合电暖器及窗加热开关，应作用良好。 14.雨刷、风笛、撒砂各照明试验应作用良好。 15.闭合空调机、热风机开关、应作用良好。 16.恢复。恢复试验前状态，试验完毕。 ? 课后小结： 1．SS8型电力机车低压试验程序 2．SS8型电力机车高压试验程序 课后作业： 1．熟悉SS8型机车的低压试验程序。 第二十五章 电力机车的高低压试验与故　　　　　　　　　　　障判断处理 25.4电力机车电气线路常见故障处理 教学目的：掌握SS4改型和SS8型电力机车常见电　　　　　　　　　　　气线路故障及处理 了解电力机车运用、检修相关知识 重 点：SS4改型和SS8型电力机车常见电气线路　　　　　　　　　　故障及处理 难 点：故障分析及处理 25.4电力机车电气线路常见故障处理 25.4.1机车故障及其分类 电力机车由于采用了许多先进技术，先进器件及新材料，使机车的性能相对可靠。但是，由于种种原因，机车在运用中不可避免地会出现各种故障，且故障原因也是多种多样。因此，要用好机车就必须深入细致地了解电力机车的原理与构造。通常按故障所处电路进行如下分类： 1、主电路故障：主电路故障主要为构成机车调压整流电路及牵引电路各高压电气设备如电机、电器及电路的故障，主要有接地、过流、短路等故障，此类故障一般无法处理，只有应急隔离，维持运用。 2、辅助电路故障：辅助电路故障主要指辅助电路内各三相交流辅助机组及其有关电器、电线路、电热（暖）装置故障，此类故障主要有辅机烧损、接地、线路短路等故障，此类故障主要处理方法也是隔离故障部件。 3、控制电路故障：电力机车控制电路故障出现的比例是所有故障中最多的。由于控制电路复杂，故障点查找比较困难。习惯上此部分故障又可分为： （1）整备控制电路故障 整备控制是机车动车前的各项预备性工作。整备控制不良主要表现为整备电路某环节未构成，导致下一环节不能继续。 （2）调速控制电路故障 在机车整备完后，机车整备电路良好，但调速控制时牵引电机仍无压无流，此时，故障处所除了极少部份发生在微机控制或电子控制系统外，大部份问题为调速控制回路不良。 （3）机车保护电器误动作。 （4）其它控制电路故障。 1、受电弓升不起 原因：（1）287YV保护阀及门联锁风路不通； （2）515KF门联锁重联安全风压继电器不动作。 处理：（1）疏通电路及风路； （2）558QS打“单机”位，只升本节弓，切除它节车“主断” 25.4.2 SS4改型电力机车常见故障处理 ? 2、主断路器合不上 原因：（1）手柄不在“0”位，568KA不吸合； （2）劈相机按键开关未关； （3）风压太低； （4）主断机构损坏。 处理：（1）手柄置“0”位； （2）将劈相机按键开关置关闭位； （3）用辅助压缩机打风，使风压大于500kpa； （4）用扳手人为合闸维持运行或用586QS隔离半台车运行，同时应将零压隔离开关236QS置故障位。 3、主断路器断不开 原因：分闸线圈烧。 处理：维持运行，降弓过绝缘分相区。 4、劈相机 原因：（1）劈相机起动后，“劈相机”信号显示不灭，起动电阻发红或烧断； （2）劈相机烧损。 处理：（1）起动继电器动作晚或不动作可人工按起动继电器按钮；电阻烧断可换一组；切除劈相机改用第一牵引通风机电容起动；劈相机内部击穿短路，切除劈相机改用第一牵引通风机。 5、牵引风机 原因：牵引风机烧损。 处理：风机内部短路，切除该风机及相应牵引电机维持运行。 6、一台电机无流 原因：（1）该电机线路接触器不吸合； （2）电机开路。 处理：（1）检查处理该电机线路接触器及电磁阀； （2）切除该电机继续运行。 7、主断路器跳闸，有时“主接地”、“原边过流”显示，伴随整流柜熔断器爆或指示件跳出 原因：（1）整流柜晶闸管击穿； （2）整流柜二极管击穿。 处理：（1）各别元件击穿可维持运行或切除相应转向架电机维持运行； （2）拆除主变压器至整流柜软联线 1、??? 合不上主断，主付显示屏无故障显示 原因：（1）调速手柄没有回“0”，10KA不吸合； （2）合闸线圈烧损或阀芯松脱； (3)主断主阀漏风。 处理：（1）检查主付台调速手柄是否回到机械“0”位，如不在恢复； （2）回电钥匙进机械间人为闭合主断，但过分相绝缘时需降弓运行； (3)把储气风缸进风塞门关闭，打开排水阀，人为关闭主断，过分相绝缘降弓运行。 2、? 升不起弓 原因：（1）升降弓阀和电空阀故障； （2）在取出换向手柄和电钥匙过程中，因操纵快没有转换到位或换向手柄叉口太大造成转不到位，YV不吸合，升弓气路打不开。 处理：（1）升另一受电弓； （2）检查钥匙控制箱是否转换到位，并用电钥匙和换向手柄进行倒方转换。 25.4.3 SS8型电力机车常见故障应急处理 3、