外环路K1+33382桥施工组织设计.docVIP

常州市外环路城市化改造工程 （凌家塘立交~常澄路） K1+333.82桥梁 施工组织设计 编 制 目 录 第一章、工程概况和特点……………………………………3 第二章、施工准备及资源配置………………………………7 第三章、进度计划……………………………………………13 第四章、施工方法和技术控制………………………………14 第五章、质量保证措施………………………………………23 第六章、安全、环保措施……………………………………27 第一章 工程概况和特点 一、工程概况 本桥位于常州市外环路（凌家塘立交~常澄路）段。桥梁中心道路里程桩号K1+333.82米，跨规划河道，河道上口宽规划为20米，道路中心线与河道中心线正交。 二、编制依据 1、常州市市政工程设计院《常州市外环路（凌家塘立交~常澄路）城市化改造工程》设计图纸。 2、有关市政、公路桥梁的设计、施工规范及验收标准。 3、现场踏勘情况及本公司的资源情况。 三、基本质料 1、设计荷载：城-A级汽车，人群4.5Kpa，局部构件5.0Kpa 2、横断面：[0.3米（栏杆带）+4.2米（非机动车道）+2米（机非分隔带）+12米（机动车道）]*2+3米（中间分隔带）=40米。 3、纵坡：由南向北为一直线降坡，i=0.124％。 4、横坡：i=-1.722％。 5、通航等级：河道无通航要求，桥梁梁底标高不低于4.2控制。 6、高程系统：本设计采用黄河高程系统（2002年成果） 7、抗震标准：本设计抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度0.10g。 四、技术规范 1、《城市桥梁设计准则》（CJJ 11-93） 2、《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ 77-98） 3、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 4、《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTJ 022-85） 5、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 6、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ 024-85） 7、《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004-49） 五、地质概况 根据岩土工程勘察报告，龙江路段：勤花路至勤业西路、青年路至城北干道；城北干道段：龙江路至飞龙路、黄山路至大明路；大明路段：城北干道至东方大道；本地区域地貌单元属长江三角洲沉积地貌，钻孔深度内的土层均为第四系全新统（Q4）及上更新统（Q3）冲积层，根据钻探揭露各土层的土性特征，将土体划分为八层，自上而下分别为杂填土、亚黏土、-1淤泥质亚粘土、-2亚粘土、粘土、亚粘土、亚砂土、粉细砂。 在勘探深度内场地地下水类型为上层滞水，即敷存于杂填土、淤泥质亚粘土、亚砂土和粉细砂层中的浅层承压水。上层滞水在路段范围内可见水位埋深随地形的起伏而变化，一般为自然地面以下0.5m~1.5m；主要补给为大气降水及地表河水、明塘水，其水位随季节变化明显，该层水位年变化幅度范围一般位0.5m~1.00m。第四系全新统（Q4）中的淤泥质亚粘土，呈软~流塑，属软土性质。土样一般均处于过湿状态。 六、设计要点 1、本工程采用单跨预应力混凝土桥梁，跨径为16m，桥跨中心线与道路中心线正交，桥梁总长20.54米，桥面总宽B=40米。 2、桥梁上部结构采用单跨16m预应力空心板梁，铺装厚9.5~11cm的整体化C40混凝土及4cm厚的SMA 铺装，在两层铺装之间涂一层FBW柔性防水材料；横坡由桥台台帽调整。 3、下部结构：桥台采用重力式桥台，天然扩大基础，台身、侧墙采用10号浆砌块石，台后挡墙采用7.5号浆砌块石，台帽、基础采用C25混凝土。桥梁支座采用圆板式橡胶支座，规格Ф200*28mm。 4、桥面系设计 (1)桥面铺装：整体化桥面现浇混凝土C40；铰缝采用C40混凝土；预应力钢筋混凝土空心板采用C40混凝土；其余均为C25混凝土。 (2)伸缩缝：本设计在桥台背墙与梁端之间设置GQF-C（40）型型钢伸缩缝。 (3)预应力钢铰线：预应力钢铰线采用ASTM A416-97标准270钢铰线，fpk=1860Mpa，规格为Фs12.70钢铰线。 (4)中间分隔带：分隔带总宽3m，盖板厚8cm，上设4cm厚饰面，饰面材料可用一般的广场面砖,中间设立防眩板。 (5)机非分隔带：分隔带总宽2m，盖板厚8cm，上设4cm厚饰面，饰面材料可用一般的广场面砖。 (6)排水设施：在桥面分隔带、非机动车道内侧每6m设置一个ф100mmPVC泄水管。 (7)管线过桥：大直径管线如燃气在梁外侧面悬吊过河，在桥台处入地或直接穿越河道；小直径管线如电信、广电、联通、移动在中间分隔带或机非分隔带下敷设。 (8)照明：本设计在分隔带内布置路灯，30m一根，或根据建设单位要求布置，路灯形式由建设单位指定。第二章 施工准