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挂车阀 挂车阀 GB12767-1999 汽车制动系统结构、性能和试验方法 测试装置 行车制动时的气压曲线 单独控制43口时的气压曲线 常规制动产品——挂车阀 用途: 通过总阀和手阀控制挂车制动。 如果一条回路断裂或控制回路还未连接， 挂车阀的动作将引起挂车自动制动。 工作原理: 行车时： 43口常有气，41及42口没气，黄握手没气，红握手有气； 踩刹车时： 41及42口受脚阀控制，黄握手气压与脚阀有关，红握手有气 驻车时： 43口没气， 41及42口没气，黄握手有气，红握手有气； 拉挂车手阀：43口受手阀控制气压降低，黄握手气压升高，红握手一直有气； 主要性能参数： 国内销售WABCO的挂车阀有2个变型，一种是普通螺纹接口的（5个M16X1.5接口，973 009 002 0），一种是VOSS接口的（4个M22X1.5，1个M16X1.5接口，973 009 001 0），输出曲线一样。 接口: 11： 气源口； 12： 到红色挂车接头 22： 到黄色挂车接头； 41： 接行车制动1回路 42： 接行车制动2回路； 43： 接手制动阀 4．2．15对允许挂接挂车且挂车的制动器由牵引车驾驶员控制的车辆，牵引车的行车制动系必须安装一个具有如下功能的装置：当挂车制动系失效或牵引车与挂车之间的供气管路（或可能采用的其他连接方式）断裂时，牵引车仍能以规定的应急制动效能制动。该装置必须安装在牵引车上。 注：按照此项要求，挂车阀气源必须装在主车的驻车回路中 4．2．18．3当其中一根供气管路连接（或其他可能采用的连接方式）断裂或泄漏时，则驾驶员必须能够利用行车制动、应急制动或驻车制动控制装置全部或部分地使挂车制动器制动，除非这种断裂或泄漏会自动以5.3.5规定的制动效能使挂车制动。4．2．18．4对于双管路气压系统，若符合下列条件，则可以认为满足4.2.18.3的要求：　a）在完全促动4.2.18.3规定的控制装置后，供气管路内压力必须在2s内降至0.15MPa。 　 b）当供气管路以至少0.1MPa／s速率排气时，挂车自动制动必须在供气管路压力降至0.2MPa之前开始起作用。 注：按照此项要求，挂车阀气源必须具有‘节流’功能 根据法规要求，挂车阀必须具备的结构特性 测试装置的接法：41/42口并在一起用一路手动调压阀模拟压力升 高，43口用另一路手动调压阀模拟压力降低。在41/42，43，12，22口各装了一路气压传感器。 曲线解读： 1，22口输出气压随41/42口压力线性上升，越前0.2公斤——越前功能； 2，行车制动时，要是输出管（22口）断裂或者泄露，气源管（12口）压力也会迅速降低以促动装在挂车上的紧急继动阀使挂车制动——节流功能 曲线解读： 当43口压力降到5.5公斤左右，22口开始建立压力，和43口的压力减低呈线性。 * *