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现 代 隧 道 技 术 软土地区土压平衡盾构停机实测分析 MODERN TUNNELLING TECHNOLOGY 文章编号： （ ） DOI: 10.13807/ki.mtt.2015.01.026 1009-6582 2015 01-0184-06 软土地区土压平衡盾构停机实测分析 梁荣柱1, 2 夏唐代 1, 2 林存刚3, 4 吴 昊5 俞 峰6 （1 浙江大学建筑工程学院，杭州 310058 ； 2 浙江大学滨海和城市岩土工程研究中心，杭州 310058; 3 宁波大 学建筑工程与环境学院，宁波 ； 同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室，上海 0092 ； 中南 315211 4 20 5 大学地球科学与信息物理学院，长沙 ； 浙江理工大学建筑工程学院，杭州 18） 410083 6 3100 摘 要 文章结合杭州软土地层某一地铁区间盾构掘进过程中的两次较长时间停机事故，研究了土压平衡盾构 在软土地层中停机期间地层的变形特性。 分析结果表明：在盾构停机过程中，沉降影响范围超过5 倍盾构直径，远大 于正常掘进情况下3 倍盾构直径的影响范围；盾构前方土体呈现整体沉降的规律，其沉降槽不能被Peck 正态分布公 式拟合；在盾构重新启动时，与正常掘进相比，盾构千斤顶总推力急剧上升。 究其原因认为，在停机过程中，受扰动结 构性软土强度恢复影响，导致盾构与土体之间摩阻力大幅增大所致。 本文结果对研究软土地区盾构施工因故停机期 间地层及盾构响应特性有一定借鉴意义。 关键词 土压平衡盾构 停机 沉降 推力 软土 中图分类号： 文献标识码： U455.43 A 采用土压平衡盾构施工的上海芙蓉江污水隧道进行 1 引 言 监测发现,盾构机停机5 d 后，由于排水固结作用， 在众多地铁隧道施工方法中， 土压平衡盾构法 管片附近的孔隙水压力小于远离管片的孔隙水压 以施工质量好、对地层扰动小、安全、高效等优点，逐 [10] 力。 Sirivachirapon A. 等 在对泰国曼谷土压平衡盾 渐成为软土地区地铁隧道施工的首选。 盾构施工引 构施工的地铁隧道实测研究发现， 由于螺旋排土器 起的地层变形已经有许多专家学者进行了深入的研 的故障而停机，引起103 mm 的地表沉降；其后进行 究[1~7] 。 而上述文献中仅对盾构正常施工条件下地层 盾构密封的检查而停机，引起55 mm 的地面沉降。 国 的变化发展进行了深入的分析， 而对盾构故障停机 内学者对盾构停机亦进行了相关研究。 林存刚等[11]认 过程中的地层响应鲜有文献报导。 为盾构机停机期间压缩下卧土层，增大了建筑孔隙， [4] 伦敦某开挖面无支护的人工开 引起地表沉降。 但是论文只是对盾构上方地表位移 Attewell 等 对 挖隧道土体位移监测发现，由于停推5 d ，位于开挖