TSR 2009年各组别参赛车辆既定改装规则：.DOC

TSR 2010年各組別參賽車輛既定改裝規則： ＊紅色字樣為2010年新增或有修改之規定 （各組別車種改裝方式皆不可抵觸，惡意超過改裝規範下場參賽者，如經查獲，本會有權力依情節輕重處禁賽一場或全年禁賽，並公告違規事項） 車燈車殼等易破碎部分需摘除或以膠帶貼妥固定。 車體改裝前後左右範圍不得超出原廠出廠車體規格的10公分（例：排氣管過突出影響他人安全）。 車體焊補改裝以增加車身剛性為主，不得將車身焊補修改為小型賽車（mini bike），鋼圈直徑不可更改。 不可過度變更車身軸距，車身長、寬、高而有影響他人或選手安全之顧慮。 車身主腳架、後貨架、後視鏡皆須拆除（側腳架不在此限） 如現場車檢認為車輛有需改良或修正之部分，車手須於進入比賽場地之前處理完成方可參加比賽。 2T組一律安裝化油器集油壺，4T CVK（負壓膜片）型式化油器可以不安裝集油壺，若改裝2T化油器（PE及PWK）也必須要安裝集油壺。 4T車種不可另外加裝引擎排壓管（加機油入口安裝導氣管），避免溢油影響其他選手安全。 氣缸頭之排壓管一律需接回空氣濾清器主體，或是密閉式容積體，排壓管接缸頭處需使用束環或是束帶繫緊，避免鬆脫漏油。 禁止更換引擎主體（CASE）之車輛參加，例如100cc車輛更換125級引擎主體，引擎主體應與出廠登記相同。 不可移植引擎主體或車架主體改裝方式，檔車後擺臂、4MB組則不在此限。 不可使用NOS、醇類燃料、渦輪、機械等增壓改裝方式。 傳動外蓋可以切削、鑽孔來幫助散熱，但傳動組件不可直接外露，且需安裝傳動外蓋。 可安裝機油冷卻器，但安裝位置需要盡量避免之轉倒撞擊而產生漏油。 排氣管本身需要具有消音功能，不可使用完全不具消音功能之排氣管。 車輛外觀需要盡量維持與原廠相同，塑膠烤漆外蓋要安裝，不可改裝外露式車把手，原廠出廠則不在此限。 所有組別皆不可使用光頭胎，或是刻花紋之光頭胎。 注意是否會有散落之零件，機油添加口或是洩油口，以及其他有可能漏出機油、水箱水的蓋子，建議鎖綁保安鋼絲。 機油尺與洩機油螺絲一律需加綁保安鋼絲，以鋼絲固定避免鬆脫。 全年度比賽，全天賽程禁止場地內動態試車，一律熄火推行。 排氣管出口斜角不得小於50度，其造型也不能過於尖銳，以車檢組目測為準。 速克達所有參賽組別需安裝安全防爆油底殼，尚未有防爆油底殼之車種參賽前需向本會另行報備。 所有參賽車輛需安裝感應器架（計時器支架）。 引擎恆定2000rpm或以上，排氣噪音需小於100db分貝以下，無容許誤差值。 排氣出口角度需保持水平或水平以下。 排氣出口高度不可離地高於100cm以上。 各組別車輛改裝細則： 2T速克達組： 以單汽缸為主，無排氣量限制，但請自行注意安全改裝範圍。 一律安裝化油器集油壺，且需有功能性，未安裝者本活動拒絕任何理由，一律禁止下場。 可使用水冷引擎、可改高速電盤。 可不裝空氣濾清器。 不可變更鋼圈直徑，需與出廠數據相同，寬度則不限。 需遵守所有「各組別參賽車輛既定改裝規則」。 符合上述規定之外皆可改裝。 2T BIKE組： 以單汽缸為主，多缸機不可，無排氣量限制，但請自行注意安全改裝範圍。 一律安裝化油器集油壺，且需有功能性，未安裝者本活動拒絕任何理由，一律禁止下場。 可使用水冷引擎、可改高速電盤。 可變更鋼圈直徑一吋以內，例如18吋改裝17吋，本組別容許最小16吋以上車輛參加，其他規格車輛皆不可，輪圈寬度則不限。 需遵守所有「各組別參賽車輛既定改裝規則」。 注意皆不可使用光頭胎，或是刻花紋之光頭胎。 不可移植引擎主體或車架主體改裝方式。 可使用RS、TZ等工廠賽車參加，但不可使用光頭胎。 水箱水禁止使用具有防凍功能之添加劑，其他水箱添加液則沒有限制。 符合上述規定之外皆可改裝。 4T BT組：（4T TWIN cylinder BIKE 4行程雙缸檔車組） 出廠機型250cc以下雙缸機可，改裝排氣量上限400cc。（本組不另外拆缸驗車，有超過400cc爭議另行進入抗議制度） 進口車或國產車皆可參加，進口車需有來源證明（例行照、完稅證明，讓渡書） 一律不可另外加裝引擎排壓管（加機油入口安裝導氣管），必免溢油影響其他選手安全，安裝者需主動證明無外漏之虞，否則一律不準下場。 可使用水冷引擎、可改油冷、高速電盤。 可變更鋼圈直徑一吋以內，例如18吋改裝17吋，本組別容許最小16吋以上車輛參加，其他規格車輛皆不可，輪圈寬度則不限。 需遵守所有「各組別參賽車輛既定改裝規則」。 不可移植引擎主體或車架主體改裝方式。 注意皆不可使用光頭胎，或是刻花紋之光頭胎。 水箱水禁止使用具有防凍功能之添加劑，其他水箱添加液則沒有限制。 需加綁保安鋼絲，安全防爆油底殼可不安裝。 符合上述規定之外皆可改裝。 需檢驗噪音。 4T BS組：（4T SINGLE cylinder BIKE 4行程單