隐蔽工程分阶段验收的计划.docVIP

南 京 地 铁 工 程 承包单位： 中煤第三建设（集团）有限责任公司 合同号： D4-TA13 监理单位： 上海建通工程建设有限公司 编 号： A3.1-(2013)- 施工组织设计/方案报审表 A3.1 致：上海建通工程建设有限公司 （监理单位）： 兹报验： □ 1 标段工程施工组织设计 □ 2 （子）单位工程施工组织设计 □ 3 分部（子分部）工程施工方案 □ 4 分项工程施工方案 □ 5 2013年3月施工月报 专项工程施工方案 □ 6 （施工用）大型机械设备使用方案 本次申报内容系第 1 次申报，申报内容项目经理部/公司技术负责人已批准。 附件： 施工组织设计/方案。 承包单位项目经理部（章）： 项目经理： 日期： 项目监理部签收人姓名及时间 承包单位签收人姓名及时间 监理审核意见 项目监理部（章）： 总监理工程师： 日期： 主管部门审核意见： 部门主管： 日期： 标段安全风险控制方案质安处审核意见： 处长： 日期： 分管领导审批意见： 副总经理/总工： 日期： 注：1、建设公司分管领导审批标段、（子）单位工程施工组织设计、安全风险控制方案，土建安装部（设备部）部门主管审批分部工程施工方案；总监理工程师审批分项（专项）工程施工方案； 2、本表与审核单同时使用。一式三份，审批后土建安装部（设备部）、监理单位各留一份，退承包单位一份，安全生产文明施工方案呈报四份，审批后质安处留备一份。 南京地铁四号线一期工程TA13标 2013年3月份施工月报 中煤第三建设（集团）有限责任公司 南京地铁四号线一期工程TA13标项目经理部 二零一三年三月 南京地铁四号线TA-13标隐蔽工程分阶段计划 1工程概况 1.1青龙站工程概况 青龙站位于规划青龙路与规划城市次干道十字路口上，沿青龙路布设，为地下两层11m岛式站台车站。车站起点里程为右CK38+671.100，终点里程为右CK38+857.000。车站外包总长187.5m，标准段总宽19.9m，总建筑面积12136m2，采用明挖顺作法施工。 车站轨面埋深约17.5m~13.5m，顶板覆土厚度约2m~3.8m，采用地下两层单柱双跨钢筋混凝土框架结构。 车站主体围护结构采用φ1000@1400钻孔灌注桩。基坑开挖深度端头井段为18.39m，标准段为17.18m。沿基坑深度方向设竖向3道支撑，其中第一道为混凝土支撑，第二、三道为钢支撑。 1.2东流站~青龙站区间隧道概况 本区间隧道右线起止里程为右线起止里程为右CK36+482.200~右CK38+671.100，长2188.900m；左线起止里程为左CK36+482.200~左CK38+671.100，长2177.076m（含东流站矿山法存车线，里程为CK36+482.200~左CK36+681.050，长197.850m），短链一处（左CK38+488.176=左CK38+500.000，短链11.824m）。左右线间距为13.5~22.46m。区间隧道在右CK37+000处设1号联络通道，在右CK37+532.000处设2号联络通道兼废水泵房，在右CK38+100处设3号联络通道。纵坡采用“V”字坡，线路竖曲线与车站相连端采用3000m半径，其余采用5000m半径。线路埋深6.17~35.14m。 矿山法存车线隧道开挖尺寸约11.2m×10.769m、13m×11.501m。矿山法存车线隧道采用马蹄形断面，复合衬砌。初期支护采用锚喷支护，由超前小导管、拱部中空注浆锚杆、边墙全螺纹砂浆锚杆，钢筋网、格栅钢架和C25喷射混凝土组成。2隐蔽工程分阶段计划 表1 隐蔽工程分阶段验收计划时间表 编号 隐蔽工程名称 拟验收时间 1 青龙站主体围护结构 2013年4月1日 2 青龙站主体基坑基底验收 2013年