结构及特点：锻造液压机主要本机部分、液压部分、电器部分、润滑部分.DOC

结构及特点：锻造液压机主要本机部分、液压部分、电器部分、润滑部分、基础部分组成。1、本体部分结构及特点本体部分为整个设备的执行部分。其结构采用液压机中常见的三梁四柱式结构。上、下横梁与立柱组成一个刚性的封闭框架，以承受液压机的全部工作载荷。本体部分主要由主油缸、副油缸、回升缸、移动缸、立柱、上横梁、下横梁、活动横梁、导向套、保护套、锁紧螺母、上砧垫和补液油箱、移动工作台等部件组成。（结构见下图） 1.1、本体本体的三横梁采用铸钢结构（ZG370-500）探伤检验、正火、回火处理，消除应力，杜绝了不合格品的下转。上、下横梁与立柱组成一个刚性的封闭框架，以承受液压机的全部工作载荷。立柱上安装有限程套。限程套固定在下横梁的上端，限制活动横梁的行程。活动横梁内镶有偏心导套，对立柱、横梁起到了保护作用，延长了横梁和立柱重要零件的寿命。快速换砧装置置于活动横梁的下平面。上垫板销孔与活动横梁配做，起上砧的定位作用。上垫板与活动横梁螺栓联结。通过T型挂钩悬挂在上垫板下面，上砧通过梢铁与二砧板相连。1.2油缸油缸由一个主油缸和两个副油缸组成，三个油缸缸体采用35#锻钢组焊而成。1.2.1、主工作油缸主要由缸体、柱塞、压盖、导套和密封圈组成（见下图）。缸体采用35#钢三段焊接结构。是实现空行程和工作行程的工作执行元件。 缸体贯穿上横梁，缸体法兰与上横梁下平面螺纹连接，油缸的定位由缸外壁的两个环形面与横梁的配合来保证，柱塞头部与活动横梁为球面支承的柔性联结，依靠柱塞带动活动横梁下行。柱塞采用35#锻钢，结构形式为空心，减轻了柱塞重量。表面焊接3Cr13不锈钢；经加工后表面粗糙度达到0.8以上，柱塞高的表面光洁度有利于油缸的密封，同时间接延长了密封圈的使用寿命。密封圈为夹布橡胶的V型圈，具有较好的耐磨性，同时良好的弹性也有利于安装和更换。主缸柱塞下端为凹球形（见上图）与活动横梁实现双球面铰接，大大减小了压机在偏心锻造情况下作用在导套及密封件的侧向力。主工作油缸导向套，材料为ZQAL9-10，抗磨性强，导向性好。1.2.2、两个副工作缸对称布置在主工作缸两侧，其结构型式和主油缸基本相同。柱塞与活动横梁为球面支承的柔性联结，柱塞下部为凹球形，在水平方向上可以稍有移动。当偏心加载时，活动横梁在偏心力矩作用下倾斜，此时，球面副可相对滑动，则柱塞只传递轴向压力及摩擦力矩，因此侧推力将大大减小，改善了柱塞导套及密封的磨损情况。1.2.3、两个回升缸均为单方向作用的柱塞缸，对称布置在机身两侧。为活动横梁回程的执行部件，缸体安装在上横梁内部，缸体法兰与上横梁螺纹联接。缸外壁的两个环形面与横梁配合，柱塞与中横梁采用球面支承的柔性联结，当缸内充入压力油后，在柱塞的推力作用下，两根拉杆带动中横梁回程。1.3、立柱?材料为45#锻钢，立柱螺纹采用国际45°锯齿形螺纹，与螺母相配，锁紧横梁。所有过渡台阶采用R圆角过渡，降低应力，提高寿命。立柱靠近工作台处设有立柱保护套。1.4、锁紧螺母采用45#锻钢，调质处理。外侧螺帽采用整体结构形式，内侧螺帽采用分体结构形式。1.5、充液油箱为整体焊接箱体结构，通过冲液阀座置于三个工作缸的上端。其上有空气滤清器，内部充液阀与阀座相连，保证油路畅通。空行程时，活动横梁下行，控制油泵排出的压力油首先打开充液阀，?油箱内低压油通过自重进入充液阀座，注入工作油缸，直到上砧接触工件。工作行程时，充液阀关闭，保证工作油缸为一封闭腔体。回程时，充液阀打开，在回升油缸的带动下，活动横梁上行，工作油缸内油液通过充液阀溢回充液油箱。1.6、?移动工作台用于模具更换和锻件移动，移动工作台台体材料为ZG270-500铸钢件，台体承受模具重量及工作载荷，并将载荷传递到机身工作台上，台体下面装有导轨板，材料为高耐磨铸钢件，并且设有自动润滑装置。移动工作台的移动由两个水平油缸驱动，并具有防尘功能。2、液压部分及特点液压站主要由油箱—管路、油泵—电机组、阀控系统、补液系统、冷却系统等组成。结构采用油箱上置、油泵倒灌吸油方式。2.1、油箱—管路油箱采用10#槽钢和8mm厚钢板组焊而成。油箱内部设有过滤网，将回油和吸油区分开，配有单独的液压油冷却过滤系统。油箱为钢板焊接结构，钝化防锈处理。油泵电机组排列在油箱一侧，部分控制阀块，冷却电机泵组均放置在油箱上平面。由于锻造液压机工作环境差，建议用户把油泵电动机组，主油箱，电控柜与主机搁开，形成一个清洁的相对独立的空间。锻造液压机液压系统内的液压冲击振动都比较大，因此，该机液压系统管路上所有接头处采用S向密封的特制发兰连接，合理增设防震管卡，减少能量损失，杜绝渗漏。2.2、电机—油泵组组成本液压控制系统的主油泵—电机组若干台，油泵为知名品牌上海高压油泵厂柱塞泵。控制油泵