金属喷涂修理法.PPT

第五章 汽车零件的修复 电焊修理法 金属喷涂修理法 压力加工修理法 * * 本章重点 第五章 汽车零件的修复 汽车进厂大修时，将汽车零件分为：可用件、待修件、报废件三类。 待修件： 是指从技术上、经济上考虑，“二次制造”后恢复其技术性能都合理的旧件。 修复方法： 机械加工修理法、焊接修理法、金属喷涂修理法、胶粘修理法、压力加工修理法、电镀修理法。 第一节 汽车零件的修复方法 机械加工修理法 机械加工修理法是旧件修复中最常用的一种方法。 加工批量小 加工余量小 加工要求高 主要特点： 第一节 汽车零件的修复方法 修理尺寸法 定义：是将零件的损伤表面通过机械加工恢复其正确的几何形状和配合性质的加工方法。如搪缸、磨曲轴等。 附加零件法 定义：即在加工后的零件表面上，用过盈配合的方法镶上一规定尺寸的套筒，通过加工，恢复到零件基本尺寸的方法。如镶气缸套、气门座圈、气门导管、飞轮齿圈、变速箱孔、后桥壳孔等。 第一节 汽车零件的修复方法 定义：是指被损伤的零部件的局部位置进行更换或修复，其它部分保留的一种修复法方法。经常用于半轴花键端的修复、变速器盖球形支座修复、齿轮组某齿轮或齿的修复。 局部更换法 翻转修理法 定义：如果零件结构允许，可将零件损坏的部分翻个面或转个角度，使零件未损坏的部分继续使用。如齿轮的翻面使用，键槽、法兰孔转一定角度重新加工修复（原槽、孔焊死）。 第一节 汽车零件的修复方法 栽钉补钉法 用排列的螺钉修理零件裂纹的方法。 用软金属皮借助铆钉或螺钉补塞裂口和裂纹的方法。 栽钉法 补钉法 常用来修补气缸体、气缸盖、束架、驾驶室、客车厢上的裂纹。 常用于修复气缸上的裂纹。 第一节 汽车零件的修复方法 焊接修理法 定义：是指用热量融化金属，修补或接合零件的方法。 通常将焊接分为钎焊、气焊、电焊等。 较高的强度 焊层厚度容易控制 设备简单 成本低、容易操作 特点： 第一节 汽车零件的修复方法 定义：钎焊是指被焊金属不熔化，焊剂融化把被焊零件接合起来的方法。 钎焊修理法 分类： 软钎焊（400℃）:如用锡焊、钎焊修理汽车水箱、油箱等。 硬钎焊（500℃）:如用钼焊修补气缸体、多元合金焊接铝型材。 第一节 汽车零件的修复方法 气焊修理法 气焊：气焊是指用可燃气体与氧气燃烧产生的火焰融化金属进行焊接的方法。 特点：其含火焰热量分散，工件受热变形大，生产效率较低，其焊接质量不如电弧焊。但火焰对熔池压力及输入量可控制，熔池冷却速度慢，焊接形状，尺寸和焊接程度易控制。 第一节 汽车零件的修复方法 电焊修理法 定义：电焊就是电弧焊，是用电能熔化金属进行焊接的方法。 方法：手工电弧焊、振动堆焊、气体保护焊等。焊接的金属主要是钢材、铸铁、铝合金等。 第一节 汽车零件的修复方法 气体保护焊 振动堆焊 手工电弧焊 特点：焊缝机械加工性能差，焊缝硬而脆。 特点：堆焊层厚、结合强度高、工件受热变形小、常用于修复一些轴类零件。 特点：气体保护焊主要是指氩弧焊和二氧化碳保护焊。氩弧焊多用于铝合金焊修中，而二氧化碳保护焊多用于堆焊曲轴、铸铁件和薄钢板件。 第一节 汽车零件的修复方法 金属喷涂修理法 定义：把熔化了的金属，用高速气流喷敷在已经准备好的零件表面上，用以恢复零件的尺寸和技术性能的方法。 金属电喷涂 等离子 电弧喷涂 金属气喷涂 按金属 熔化方法 分类： 第一节 汽车零件的修复方法 金属气喷涂 原理：金属气喷涂也称气体火焰喷涂，是用氧—乙炔火焰熔化金属，再用高速气流将细化的金属颗粒喷敷到零件的修复表面上。 金属电喷涂 金属电喷涂是将两根金属丝通过送丝轮等速向前送给，作为两级的金属丝尖端产生电弧，并使尖端不断熔化。 等离子电弧喷涂 等离子电弧也称为压缩电弧，它是将一般电弧，通过压缩作用得到高温电弧（15000~2000摄氏度），同时向电弧吹送氩气和氮气，就可得到等离子流，用其可以进行喷涂、焊接和切割。 第一节 汽车零件的修复方法 电镀修理法 定义：用电解的方法使被修复零件的表面获得所需要覆盖层的工艺工程 。 优点：修复零件尺寸，改善表面性能，同时因电镀过程中温度不高，不会使零件变形，也不会影响零件原来的热处理结构。 在汽车零件的电镀修复中，用的最多的是镀铬、镀铁、刷镀。 第一节 汽车零件的修复方法 导热性好 镀液有毒 电流效率低 结合强度高 耐热耐腐蚀 硬度高、耐磨 镀铬的特点 镀铬的特点 第一节 汽车零件的修复方法 镀铁 镀铁是将镀铁电解液中铁离子镀到零件表面上去的电化学反应。 特点：镀铁与镀铬相比，具有镀积快，成本低，原料丰富，对环境污染小。应用广泛。 镀铁 电解液温度 电源 高温镀铁 直流镀铁 不对称交流 —直流镀铁 低温镀