汽车车身结构和维修技术解析(四) - 保养.pdfVIP

栏目编辑：文二霞  wex@ Body Repair 车身修复 汽车车身结构和维修技术解析(四) ◆文/江苏 陈在宁 张湘衡 (接2015年第2期) 通过内部的变压器转换成10Ｖ左右的直流 3.用整形修复机修复碰撞轻微损坏 电，主机有两条输出电缆，一条为焊枪电 汽车车身外部覆盖件是采用不可拆 缆，另一条为搭铁电缆，在工作时两条电缆 卸的方法连接。例如，汽车车身侧围外板、 与汽车车身构成一个焊接回路。把搭铁线 汽车车门外板，如果碰撞不严重，采用更 连接在车身上，焊枪通过垫圈形成焊接回 换车门总成显然是不可取的，所以修复这 路，这时焊接电流可以达到3500Ａ左右， 图28 车身加强肋的修复 些碰撞轻微损坏，可以使用整形修复机进 在电圈接触车身金属板的部位产生很大的 行修复。汽车常会发生相互碰擦造成汽车 电阻高温，这个温度让焊接件熔化连接在 ②在车门有加强肋的部位常需要多焊 车身刮伤，一般经目测和测量检查没有涉 车身的构件上。 一些用来拉出的垫圈，垫圈之间距离也要 及到其他车身构件损伤。 ③使用整形修复机将垫圈焊接在车门 小一些，这些部位的整形要特别注意，如果 汽车车身修复分钣金作业和涂装作业 外板上。使用整形修复机将垫圈一个一个 操作失败可能造成车门修复的失败。 两个部分，分别由汽车车身钣金工、汽车车身 地焊接在车门凹陷部位，需要注意是要区 ③使用凹陷拉出器将车身车门凹陷部 涂装工操作，这两个部分的修复工作相互关 别碰撞产生的凹陷那些部位仍属于弹性变 位拉出，用凹陷拉出器前部的弯钩将垫圈钩 系。车身钣金作业是涂装作业的基础，因此 形，这些部位一般在直接碰撞部位修复以 住，将车门凹陷部位用拉出器活动手柄拉 显得更为重要，但对车身损伤修复的最后效 后，采用整形修复机位出凹陷部位，这些部 出。拉出操作不要一次性将凹陷部位拉出， 果则需要涂装工的认真工作和掌握一定的技 位也会随之恢复到原来的形状。 而应逐渐通过多次拉动拉出器的活动手柄 术，才能达到恢复原车光彩照人的效果。 ④整形修复机的焊接回路连接。整形 的冲击力、先轻轻用力，车门外板都是薄金 (1)车身车门修复的操作准备工作 修复机的操作，需让整形修复机与车身构 属板件，这类轻微刮伤不需要很大的力就完 ①对车门凹陷部位进行打磨，除去涂 成焊接回路，焊接搭铁连接尽量靠近车身 全可以将凹陷部位恢复原来的外形。 层以便焊接用来拉出凹陷的垫圈。打磨的 车门的损坏部位(图27)。 ④操作凹陷拉出器不能用力过大，造成 目的是为了除去车身车门的涂层，这样才 车门金属薄弱部的过度拉伸，对凹陷部位进 能将垫圈焊接在车门的金属材料上，操作 行拉出时，还可以用精修锤配合帮助整形凹 时应注意只需要轻轻的打磨能见到车门金 陷表面，要注意是用力不要太大，并要注意 属就可以了，并要根据车门的凹陷范围确 用精修锤的平面或弧形表面锤击车门表面， 定需要焊接的范围和部位，判断车门凹陷 否则会造成新的锤击印，如图29所示。 图27 焊接回路连接 部位的损伤情况。 ⑤车身加强肋是为了增加车身板件的 ②整形修复机是使用在汽车车身的 强度，因此，这些部位的变形在修