武科大汽车文化第三讲汽车工业和著名汽车公司2.ppt

第三讲 汽车工业和著名汽车公司 §1 汽车工业的形成 Ford发展史 §2 汽车工业的发展 大众汽车公司的崛起 日本汽车工业的腾飞 §3 知名汽车品牌的商标 随着汽车产业的国际化，汽车工业已成为全球性的支柱产业(Prestige Industry)，在人类的工业发展史上占有十分重要的位置。 汽车生产公司纷纷成立 从19世纪末到20世纪初，欧洲和美国相继出现了一批汽车制造公司。 德国的戴姆勒——本茨公司：Daimler Benz AG，1890年戴姆勒发动机公司建立，1883年本茨公司和莱茵煤气发动机厂成立，1926年两公司合并为戴姆勒——本茨公司。 美国的福特公司：Ford，1903年创建。 英国的罗尔斯·罗伊斯公司(Rolls Royce) 法国的雪铁龙公司：Citroen，1919年在一个齿轮公司的基础上创立。 意大利的菲亚特公司：Fiat，1899年创建，等等。 但在当时，由于技术发展还不具备大规模生产汽车这种大型复杂机械产品的水平，加之汽车成为贵族们的奢侈品，一味追求豪华，售价昂贵，限制了销售市场，无论是欧洲还是美国，都未形成汽车工业。 汽车诞生于欧洲，但最早形成的汽车工业却在美洲。Ford汽车公司开创了汽车工业的新纪元。 Ford汽车公司的发展 Henry Ford是一位钟表匠，他于1893年在自己简陋的汽车制造厂试制成一辆汽油机汽车。这辆车结构非常简单，四个车轮都是自行车轮，车上装有两个前进档，最高车速约32km／h。 这种车作少量销售后，很受人们欢迎；其后在底特律市市长的支持下，福特于1899年集资成立了底待律汽车公司，开始小批量生产轿车。 1903年，脱离底特律公司，成立了福特汽车公司，当年福特生产和销售了他的A型车并首先外销英国。 1907年，T型车正式投产，开始时售价在1000美元以上，但已比一般轿车的价格便宜很多；到1909年，该车年产量过1万辆，每辆车成本604美元，售价降到905美元。 以后，福特吸收了李兰德(Leland)设计制造卡迪莱克(Cadillac)轿车采用标准互换件的经验以及钟表制造业采用的总成装配法等经验。 1913年建立了世界上第一条汽车总装生产流水线。这种各地分散生产汽车零部件，而在一个地方集中装配成整车的批量生产方式使生产效率大大提高，成本大跌。 到1914年，T型车产量达30万辆，1916年，该车售价降至360美元。 到1927年，最后一辆T型车在美国本土驶出流水线时，已累计生产了1500万辆，售价仅290美元。 小 结 亨利·福特（Henry Ford），于1893年在自己简陋的汽车制造厂（实际上只是一个小作坊）试制成一辆汽油机汽车。1899年合伙成立底特律汽车公司。 1903年成立福特汽车公司。1908年批量生产T型车。 Ford发展给我们的启示 可以说福特生产T型车的经验不仅为美国，甚至为世界的汽车工业发展奠定了基础。 美国汽车工业的形成和发展与当时美国在资本、国民收入、石油资源、市场等各方面都存在优于欧洲的具体条件有关，加之美国政府十分重视国民交通工具的现代化，有意识地引导人们购买汽车。 美国以CKD (Completely Knocked Down，全散件组装)方式销往欧洲，Ford公司于1911年在英国建立了一个装配厂。注：SKD（Semi Knocked Down，半散件组装） 第二次世界大战期间，各国汽车工业均为军事目的服务，生产坦克、装甲车等军用装备和物资。 大众汽车公司的崛起 摘要：汽车工业在欧洲也得到迅速的发展，1970年，北美仅生产749.1万辆，而西欧各国却达到1037.8万辆，超过北美产量的38.5%。 1949年才真正大批量生产，并开始畅销世界各地。 60年代，凭借成功的广告宣传，“甲壳虫”挤入了以大型车为主的美国汽车市场，并受到当时反传统的“嬉皮士”一族的青睐，在美国一炮走红。 日本汽车工业的腾飞 摘要：日本五十铃汽车公司、日产汽车公司和丰田汽车公司，都是在1920～30年代诞生或计划建立的。 70年代世界性的石油危机，使各国对轿车的需求转向小型、省油轿车，而当时美国的汽车厂以生产大型、豪华、大排量汽车为主，销售大受影响。日本终于在1980年以年产汽车1104.2万辆超过了美国。 日本的汽车工业，最初是从国外进口整车，然后引进技术开始萌发的。1899年，从美国进口的三辆电动车是日本土地上第一次出现的汽车，1904年，日本制造出第一辆以蒸汽机为动力的汽车，1907年制造出第一辆汽油机为动力的汽车。 1923年，关东大地震改变了当时日本汽车工业的状况。由于当时东京路面的破坏，使电车几乎全部毁坏且无法修复，作为应急措施从美国进口了大量的T型福特车。 Great Kantō Earthquake