电控发动机系统启动困难故障分析论文 2.doc

目 录 引言 1 1. 汽车电子控制系统的组成 1 1.1 ECU 1 1.2 传感器 2 1.2.1 空气流量传感器AFS 2 1.2.2 水温传感器 2 1.2.3 进气温度传感器 2 1.2.4 曲轴位置与凸轮轴位置传感器 2 1.2.5 启动信号STA 3 1.3 执行器 3 1.3.1电动燃油泵 3 1.3.2 喷油器 3 1.3.3 怠速控制阀 4 2. 引起启动困难的故障 4 2.１ 燃油压力调节器故障 4 2.2 燃油泵及燃油滤清器故障 4 2.3 冷启动系统故障 5 2.4 喷油器故障 5 2.5 水温传感器故障 5 2.6 怠速控制阀（ISC）故障 5 3. 故障分析 6 3.1 燃油泵故障与分析 6 3.2 油压调节器故障与分析 6 3.2.1 油压调节器的介绍 6 3.2.2 油压调节器的检查 7 3.3 汽车冷起动的影响因素分析 7 4. 案例分析 7 4.1 宝马530i轿车冷热车难以起动的故障现象 7 4.2 宝马530i轿车冷热车难以起动的故障诊断与排除 8 结束语 8 致谢 9 参考文献 9 电控发动机系统启动困难故障分析 边晓飞 指导教师：项晓波 【摘 要】汽车电子控制燃油喷射发动机是机电一体化高新技术的产物，尤其是发动机的控制系统，它设置有多个传感器、执行器和电子控制元件。本篇论文主要内容是讨论电控发动机的控制、起动困难故障和故障的排除。其中，重点介绍了发动机起动困难的故障现象、故障原因和故障的诊断与排除的方法。通过分析其故障的原因，并结合实践介绍各种诊断试验的基本要领，阐明引起各种故障的原因及解决方法。 【关键词】发动机；发动机起动困难；故障现象；故障原因；故障诊断与排除 引言 现代轿车电控技术的理论基础就是现代控制理论。从早期的经典控制到目前的智能控制，控制理论在汽车电控中得到了广泛的应用。主要有PID控制、最优控制、自适应控制、滑模控制、模糊控制、神经网络控制以及预测控制等。现代控制理论的发展使得电控系统更能适应复杂的多变量系统、时变系统和非线性系统，甚至对于数学模型不甚精确的系统也能实施精确有效的控制。而这正是发动机电控得以实现的前提。就其结构而言，电控系统主要由传感器、电子控制组件（ECU）、执行器 3个部分组成。传感器作为输入部分，用于测量物理信号（温度、压力等），将其转换为电信号；ECU的作用是接收传感器的输入信号，并按设定的程序进行计算处理，输出处理结果；执行器则根据 ECU输出的电信号驱动执行机构，使之按要求变化。 汽车发动机燃油喷射系统EFI采用的传感器主要有空气流量传感器、水温传感器、进气温度传感器、曲轴与凸轮轴位置传感器、启动信号STA等。 大多数电喷发动机都采用步进电机型怠速控制阀，根据发动机的工况，调节步进电机电磁线圈的通电顺序，使步进电机轴上的锥阀体旋入或旋出，调节旁通空气道的开度，实现旁通进气量的调节。 如果发动机启动困难但稍踩油门却能启动，则说明怠速控制阀故障。拆解阀会发现阀体锥面有较多积炭、胶质粘滞、油污堆积，结果减小了锥形阀的可调范围，致使冷[1] 胡光晖.汽车故障诊断技术.北京:电子工业出版社 ,2008.4 [2] 司传胜.汽车故障诊断与维修.北京：中国电力出版社， 2007 [3] 廖祥兵.满维龙.汽车维修工艺.北京：金盾出版社, 2006.9 [4] 陈焕江.汽车检测与诊断.北京:机械工业出版社.2002. [5] 明平顺.现代汽车检测技术.北京:人民交通出版社.2001. [6] 孙勇.现代汽车故障检测技术.北京:科学技术文献出版社.2000. [7] 吉永琪. 汽油喷射发动机的原理与检修.重庆大学出版社.2003. [8] 赵琢.汽车电控燃油喷射系统的运用与维修.北京人民交通出版社.2005. 5 1