2016汽车发动机构输油泵的检修介绍.pptVIP

1.输油泵的拆装 输油泵的构造与工作过程 课题六 输油泵的检修 2.输油泵的检修 有一东风EQ1141型汽车（装用的发动机为康明斯6BT5.9型，所用发动机喷油泵为A型喷油泵）,该发动机启动时无着火迹象，用手上下拉动手油泵的手柄，感觉无脉动的吸力，按下后不能自动弹起，初步诊断为输油泵故障，试加以排除。 输油泵的作用：输油泵的作用是使柴油机产生一定压力，克服滤清器及管路的阻力，保证连续不断地向喷油泵输送足够的柴油。其输油量一般为发动机全负荷最大喷油量的3～4倍。 A型喷油泵采用的是活塞式输油泵。此种输油泵由于工作可靠，应用较广。 从以上故障现象分析，可初步诊断为输油泵进、出油阀密封不严。 一、活塞式输油泵 输油泵 的种类 活塞式 齿轮式 膜片式 叶片式 1.结构 活塞式输油泵结构如图7－65所示，由泵体、机械油泵总成、手油泵总成、止回阀类和油道等组成。它安装在喷油泵一侧，由喷油泵凸轮轴上的偏心轮驱动。 一、活塞式输油泵 图7- 65 活塞式输油泵解体图 一、活塞式输油泵 手柄 手油泵活塞 手油泵体 进油阀 出油阀 出油管接头 进油管接头 滚轮 挺杆弹簧 推杆 活塞 泵体 活塞弹簧 螺塞 一、活塞式输油泵 （1）进油状态。偏心轮的凸起部分转到上方，活塞被弹簧推动上移，其下方容积增大，产生真空度，进油止回阀开启，柴油被吸入活塞的下泵腔。 同时，活塞上方的泵腔减小，油压增高，出油止回阀关闭，柴油从出油管被挤出，流往柴油滤清器。 2.输油泵的工作原理 图7- 66活塞式输油泵的工作原理 a)进油状态 一、活塞式输油泵 （2）输油状态。偏心轮通过推杆顶活塞下行，下方工作腔容积减小，油压升高，进油阀关闭，出油止回阀打开，活塞上方压力腔容积增大，产生真空度，柴油便经出油止回阀，从箭头方向进入上泵腔。 如此反复，柴油源源不断地被送往柴油滤清器，最后被送入喷油泵。 图7- 66活塞式输油泵的工作原理 a)输油状态 一、活塞式输油泵 （3）供油量的控制。当输油泵的供油量大于喷油泵的需要量，或柴油滤清器阻力过大时，油路和上泵腔油压升高，活塞不能回到上止点，即活塞的行程减小，输油量减少，这样就实现了输油量和供油压力自动调节 图7- 66活塞式输油泵的工作原理 a) 供油量的控制 一、活塞式输油泵 手油泵： 柴油机长时间停机后欲再启动时，应先将柴油滤清器和喷油泵的放气螺钉拧开，将手油泵的手柄旋开，往复抽按手油泵的活塞。 活塞上行时，将柴油经进油止回阀吸入手油泵泵腔；活塞下行时，进油止回阀关闭，柴油流入并充满柴油滤清器和喷油泵低压腔，驱除空气。然后拧紧放气螺钉，旋紧手油泵手柄（以免进入空气），再启动发动机。 二、柴油滤清器 1．作用 过滤柴油中的机械杂质和 水分。柴油在运输和贮存中，会混入尘土和水分，若贮存较久后，还会增胶质，，这些杂质对供油系精密偶件危害最大，导致运动阻滞、磨损加剧，造成各缸供油不匀，功率下降和油耗率增加。水分还将引起零件锈蚀，胶质可能导致精密偶件卡死。 因此，柴油供给系统中采用滤清器，过滤柴油中的机械杂质和水分。通常设有粗细两级滤清器，也有的柴油机只用单级滤清器。 二、柴油滤清器 2．构造与工作过程 柴油机多数采用两级双联柴油滤清器，两级均为纸质滤芯。由输油泵来的柴油先进入第一级滤清器的外腔，穿过滤芯后进入内腔，再经过盖内油道流向第二级滤清器，从而保证更好的滤清效果。该双联式纸质滤芯后进入内量为0.76L/min.总成原始阻力小于4．24MPa。 二、柴油滤清器 图7-67 柴油滤清器 1－绸滤布 2－紧固螺钉 3－外壳 4－滤油筒 5－毛毡滤芯 6－毛毡密封圈 7－橡胶密封圈 8－油管接头螺钉 9－油管接头衬套 10－放气螺钉 11－放气螺塞 12－溢流阀 13－滤清器盖 14－纸滤芯 15－滤芯衬垫 二、柴油滤清器 为保证系统油压相对稳定，滤清器盖上装有限压溢流阀12，当滤清器内油压超过溢流阀的开启压力（0.1～0.15MPa）时，阀开启，多余的油流回油箱。滤清器盖上还装有放气螺塞，可清除系统内的空气。 柴油滤清器的滤芯材料有棉布、绸布、毛毡、金属网及纸质等。纸质滤芯具有流量大、阻力小、滤清效果好、成本低等优点，目前被广泛采用。 柴油中的机械杂质和尘土被滤去，水分沉积在壳体内。每工作100h(约相当于汽车运行3000km)后，应清除沉积在壳体内的杂质和水分，必要时还应更换滤芯。 当滤清器内油压超过溢流阀的开启压力（0．1～0．5）时，多余的柴油流回油箱，从而保证滤清器内油压在一定限度内。 1.输油泵的拆装 （1）拆卸前用手推压滚轮作往复运动，检查滚