《汽车发动机构造与维修》试卷（第1单元）答案.docVIP

《汽车发动机构造与维修》试卷（第1单元） 答案 一．名词解释。（本题10分, 共5道小题） 1. 发动机有效功率与指示功率之比。 2. 气体比容保持不变时的热力过程。 3. 进气过程中克服进气系统阻力所消耗的功。 4. 热力系统的状态随时间变化的过程. 5. 从气缸压力急剧上升的终点起到压力急剧下降的始点为止。 二．填空题。（本题20分, 共10道小题） 1. 平均指示压力??? 有效功率 2. 缩短??? 延长?? ?t1＜t2??? t1＞t2 3. V = 常数??? P = 常数??? PV = 常数??? PV k= 常数 4. 结构紧凑??? 有一定的涡流运动 5. 着火延迟期??? 急燃期??? 缓燃期??? 补燃期??? 着火延迟期 6. 下降??? 0??? 机械损失 7. 余隙容积??? 减小??? 提高 8. 内部摩擦损失??? 泵气损失??? 驱动附件损失??? 机械效率??? ηm = Pe?/ Pi 9. 增加而提前??? 提前 10. 着火延长期??? 喷油规律 三．判断题。（本题10分, 共10道小题） 1. T2. T3. F4. F5. F6. F7. T8. F9. F10. T 四．选择题。（本题20分, 共10道小题） 1. B2. C3. A4. B5. B6. A7. C8. A9. A10. C 五．简答题。（本题20分, 共4道小题） 1. 存在着非瞬时燃烧、补燃、不完全燃烧、高温分解等损失。 2. 假设条件: (1) 工质是理想气体,比热不变。 (2) 整个循环中工质的总质量不变,没有进、排气过程。 (3) 压缩与膨胀过程均为绝热过程。 (4)以等容、等压过程代替吸热、放热过程。 3. 不正常喷射: (1)二次或多次喷射; (2)穴蚀; (3)滴油现象; (4)断续喷射。 4. 换气损失包括:排气损失和进气损失,泵气损失是换气损失的一部分 六．问答题。（本题20分, 共2道小题） 1. 采用电控多点喷射方式可独立向各缸喷油,使各缸空燃比偏差减小;在闭环控制 系统中,氧传感器反馈控制机能可进一步精确控制空燃比;在汽车运行时随不同地区的气 i压、气温、空气密度变化,以及加速或减速行驶过渡运转阶段,空燃比均可及时得到修正; 点火控制、怠速控制等辅助系统的采用,使各气缸都有最佳空燃比。 2. 热力学第二定律常用的表述都是说明实现某种具体热功转换过程的必要条件。因为具体过程非常多,所以表达方式也很多。但其实质可概括为这样一个事实:一切自发地实现的过程都是不可逆的。热机的热效率反映了热力学第二定律的基本内容 2