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#5机密封油系统异常分析 现状 #5机自上次开机以来密封油系统一直不稳定，这造成了#5机补氢量大且氢气纯度低，每个班均要排补2～3次，增加了工作量，造成了氢气的浪费，影响了机组的安全。如果氢气纯度下降至爆炸范围内，在一定的条件下可能会引起发电机内氢气爆炸；氢气纯度不合格将导致冷却效率降低，造成机内构件局部过热；有害气体的存在还会造成绝缘老化、铁芯及其金属部件腐蚀；此外若油进入发电机，如果未及时排出，油在发电机内蒸发产生油烟蒸汽也形成很大的危害。 原因?1)实际运行中很难控制空侧密封油和氢侧密封油压力的平衡。 按照双流密封油结构密封瓦设计原理来讲，只有维持密封瓦内空侧密封油与氢侧密封油压力基本相等，减少空、氢侧密封油的交换，才能防止空侧油系统中夹带的空气等进入氢侧密封油系统。但实际运行中由于设备结构等方面很难控制空侧密封油和氢侧密封油压力的平衡。 当空侧密封油压力大于氢侧密封油压力时，空侧密封油在密封瓦内向氢侧窜油，空侧密封油夹带的空气等进入氢侧密封油。当氢侧密封油压力大于空侧密封油压力时，氢侧密封油在密封瓦内向空侧窜油，这样将引起氢侧密封油箱油位降低，氢侧密封油箱浮球阀将打开，空侧密封油泵出口的压力油通过浮球阀补入氢侧密封油箱。因此，无论空侧密封油压力大于氢侧密封油压力，还是氢侧密封油压力大于空侧密封油压力，都将使从轴承回油来的空侧密封油夹带的油烟、水气等通过与氢侧密封油交换而进入氢侧密封油系统，再通过密封油内油档被发电机吸入发电机内，造成发电机内氢气污染，氢气纯度下降，补氢量增大。 造成空侧密封油和氢侧密封油压力不平衡主要有两个原因，其一是氢侧密封油系统的平衡阀调节精度差。在运行中，由于平衡阀间隙较小，稍有杂质可能造成平衡阀运动阻力增大，甚至卡死，致使平衡阀调节精度变差，不能有效维持空、氢侧密封油压力的平衡，进而造成氢气污染、增大补氢量增大。 造成空侧密封油和氢侧密封油压力不平衡的第二个主要原因是空、氢侧密封油压力的测量误差。机组运行中只有维持密封瓦与转轴之间的油压平衡，才能减少空、氢侧密封油的互相窜动，但由于设备结构的原因，目前只能测量密封瓦上的空、氢侧密封油进油处的压力作为平衡阀的调节信号，因此必然造成测量误差，平衡阀不能有效维持空、氢侧密封油压力的平衡，从而引起发电机补氢量增大。 2)密封瓦与发电机转子间隙增大 从密封瓦与转轴间沿转轴的轴向流向空侧和氢侧的油流称为轴向流动，当空、氢侧密封油压差保持一定时，空、氢侧密封油的交换量与密封瓦的间隙的成正比。对于300MW汽轮机，运行中密封瓦间隙增大时，密封油流量将大大增加。而由于空、氢侧密封油之间不可避免的存在压差，密封油流量的增加将导致空、氢侧密封油的交换量成倍增加，空侧密封油中携带的空气、水分等通过交换进入氢侧密封油中，再通过氢侧密封油与氢气的接触进入到发电机氢气中污染氢气，降低氢气纯度。同时密封油量的增大将会造成静压回油管路不畅，将造成发电机进油。 3)发电机密封油温度高 密封油的粘度随油温的升高而降低，在同样的流通面积内，要维持一定的密封油压力，当密封油温度高时，就需要较大流量的密封油。同样密封油温度的升高，将导致密封瓦间隙增大，这同样需要增大密封油流量才能维持一定的密封油压力。对于我厂密封油系统，其空、氢侧密封油系统的冷油器的出口油温油一个回水调节门控制，一般维持在40℃左右。油温在40℃时油的粘度较小，要维持一定的密封油压，则需要较大的密封油流量。同样，由于密封油温的升高，密封瓦的内径将增大，这样要保证发电机内氢气不外泄，同样需要增大密封油流量来维持一定的压力。因此密封油温度过高将导致密封油流量增大，同样会引起发电机内氢气纯度下降或发电机进油。 4)排烟风机出力小 我厂密封油系统空侧密封油泵油源取自油氢分离器，氢油分离器的排烟风机主要作用是抽出空侧油中的微量氢气，以免氢气随润滑油回到主油箱。增大氢油分离器排烟风机的出力，使油氢分离器形成大的负压，空侧油中的空气会同氢气一起被抽出，这样，将减少空侧密封油中杂质含量。但可能是设计上的问题，密封油的排烟风机振动大，工作情况恶劣，如#3机近期就发生排烟风机抽不出油气，在U型管处放出大量油的事件。 措施 (1)监视油氢差压阀工作可靠，油氢差压在正常范围内。 (2)调节氢侧密封油泵再循环门，保持氢侧密封油压稍高于空侧密封油压。(3)监视发电机底部油水探测器，报警后能及时发现处理。 (4)经常转动密封油滤网，防止杂物堵塞油路和磨损密封瓦。 (5)多关注6米油氢分离器回油窗和氢侧油回油窗内油流量，发现异常及时联系。 (6)监视