国际商法第五章国际货物运输法资料.ppt

国际商法 第五章 国际货物运输与保险法 国际货物运输的方式 海上运输：《海牙规则》 《维斯比规则》 《汉堡规则》 航空运输：《华沙公约》 《海牙议定书》 《瓜达拉哈拉公约》 铁路货物运输：《国际铁路货物联运协定》 《关于铁路货物运输的国际公约》 国际货物多式联运：《联运单证统一规则》 《联合国国际货物多式联运公约 》 我国：海商法 提单 1.提单的概念 提单是托运人向承运人托运货物，在货物装船后或在承运人收到货物后，由船长或承运人的代理人签发的，证明收到提单上所载明的货物，允诺将货物运至指定的目的地并将货物交付给收货人的凭证。 2.提单的作用 （1）提单是海上货物运输合同的证据； （2）提单是承运人对货物出具的收据； （3）提单是代表货物所有权的凭证。 参考答案 （1）提单具有如下的作用： 1）提单是海上货物运输合同的证明，是船货双方在货物运输关系中权利、义务的依据； 2）提单是承运人接管货物或将货物装船的证明； 3）提单是代表货物所有权的凭证。 提单在承运人与收货人之间是最终证据。 （2）本案承运人应该对货物数量的短缺承担责任。 因为提单在承运人与收货人之间是最终证据。承运人签发了提单就有责任按照提单中列明的数量向收货人交货。所以，本案承运人应该对货物数量的短缺承担责任。 3、班轮运输的当事人 承运人 + 托运人  波及：实际承运人 + 收货人（指受承运人委托执行货物运输或部分后运输的任何人）（收货人非托运人时海运合同是一种为第三人利益所定的契约） 4、班轮运输当事人的基本义务 承运人（从货物装到船上起到货物卸下船时止） 1.提供适航的船舶 承运人须在开航前或开航时必须谨慎处理以便（1）使船舶具有适航性；（2）适当地配备船员和船舶供应品；（3）使货仓、冷藏舱和该船其他运载货物的部位适当并能安全地接收、运送和保管货物。 2.合理管理货物 承运人应适当和谨慎地装载、搬运、积载、运送、保管、照料和卸下所承运的货物。 托运人： （1）提供约定的货物，并对货物情况作正确陈述。 （2）及时办理各项必需的手续 （3）按合同规定及时支付运费和其他费用。 索赔 根据海牙规则的规定，除非托运人或收货人在提取货物时（如果货物的灭失或损害不显著，则在3天之内）向承运人提出货物遭到灭失或损害的书面通知，否则这种提货便成为承运人已按提单规定交货的初步证据。 汉堡规则把期限从3天延长到15天。 应当指出的是，即使收货人没有按期把货损情况通知承运人，他亦不因此而丧失索赔的权利，但须承担举证责任。 我国海商法把收货人向承运人发出货损通知的时间定为从交货次日起的7天。 诉讼 管辖地：——原告任选 被告的主营业所、惯常居所、合同订立地、装货港、卸货港、运输合同指定的任何地点。 诉讼时效： 海牙规则：1年 汉堡规则：2年 我国海商法：1年 5、调整班轮运输的法律 （1）国内立法：各国根据自己的国情制定了不同的单行法或统一法（提单法）、（海商法） （2）国际公约： 《海牙规则》、《维斯比规则》、《汉堡规则》 海牙规则、维斯比规则和汉堡规则的主要区别 （1）适用范围（P106） （2）责任期限（P104） （3）赔偿限额（P102、P104） （4）诉讼时效（P106） （5）保函效力（P105） （6）免责范围（P102、P103、P104） （7）《汉堡规则》独有规定：对迟延交付货物的责任、实际承运人、托运人的责任、索赔通知、管辖权和仲裁等 根据1924年海牙规则的规定，国际海上货物运输合同中，承运人的义务主要有两项：其一。承运人必须在开航前和开航当时克尽职守，使船舶适航。其二，承运人在航行中应谨慎管货。本案涉及承运人的主要义务是船舶的适航问题。船舶的适航包括以下方面的内容：首先指船舶必须在设计、结构、条件和设备方面经受得起航程中的一般风险；其次还要配备合格、健康的船长和合格的船员，船舶航行所用的各种设备必须齐全，燃料、淡水、食品等供应品必须充足，使船舶能安全地把货物运到目的地；船舶的适航性还包括适宜载货，即适宜于接受、保管和运输货物。如果承运人没有尽到以上应尽之义务，船舶在开航前和开航当时即处于不适航状态，因此而引起的货物损失，承