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穿越高速流场光线的相位畸变测量方法研究 穿越高速流场光线的相位畸变测量方法研究 岳茂雄谢伟明 杨建军 吴运刚 郭隆德 中国空气动力研究与发展中心，四川绵阳621000 摘要；本文通过在FL一22风洞运行在M2左右时，对同一半模分别用哈特曼传感器和全息干涉方法进行了穿越 流场和侧窗光线相位畸变的测试，得到了相应的试验结果。并对试验产生的结果进行了客观分析。 O引言 随着各类精确制导武器对目标探测精度要求的提高，诸多导弹和拦截器及防天导弹武器 系统等都越来越多地要求采用红外成像探测与末制导这一未来精确制导主流技术。但这一过 程往往伴随着强烈的气动光学效应，严重地影响了目标质心轨道和目标形状的成像，从而无 法捕捉和跟踪目标。由于气动光学效应严重影响了导弹命中精度和拦截弹的跟踪瞄准精度， 必须对在高速真实气体流动中的气动光学效应进行定性分析和定量测量，建立一套能满足进 行气动光学效应与校正机理试验的地面模拟测试方法。因此开展气动光学效应风洞测试研究 是非常必要的。 在气动光学试验方法方面，如同在研究气动光学其它技术方面～样，美国人走在了世界 的最前端，他们耗巨资建造了世界上最大、能力最强的国家高能激波风洞(LENS)设施。它 是唯一能够按全尺寸复制高速(可模拟15M来流)大气层拦截器飞行条件的设施。并在包括 该设备在内的多个设备上采用多种试验方法进行气动光学效应的研究。 与国外相比，在高速导弹成像探测气动光学效应机理、气动光学校正技术、气动光学效 应与校正测试试验技术存在非常大的差距，基础性的机理研究尚处于起步阶段。从目前国内 有关牵头部门的想法，主要还是要针对气动光学效应机理进行研究，研究的主要对象还是流 场瞬态相位畸变。由于是试验方法的研究，我们选择的是在试验能力和运作成本较低的风洞 上进行，主要是对试验方法进行探索。而且，主要是针对穿过侧窗口和高速流流场光线相位 畸变的测量。本文通过用哈特曼传感器和全息干涉的方法在FL-22风洞上对穿过模型侧窗流 场光线相位畸变进行了测量。 1用哈特曼传感器测量相位畸变 测量光线穿越流场后到达探测器时的特性，可以直接得到该流场条件下的气动光学效应， 不仅可以为武器设计阶段提供设计依据，在验证、评估武器的气动光学性能时也有重要的价 值。从有关气动光学试验研究的相关资料中可以发现，有大量的研究是以测量光线穿过各种 流场后波前相位畸变作为测量手段。该测试方式在研究光线在大气中的传输规律时就大量应 用，通过测量光波前相位畸变可以得到光线在整个传输路径上的传递函数，推算出像模糊、 像偏移(瞄视误差)等气动光学效应数据。 我们该项研究的主要内容就是采用H．S传感器直接探测波前相位，可以较方便地得到波 前相位分布及一系列气动光学参数，目前试验马赫数及温度与实际大气层拦截器的飞行状态 还有一定的差距，所要关注和解决的主要问题是如何在 风洞中进行该类试验，探讨试验方法的可行性。 1．1试验装置及原理 考虑到较大尺寸的模型可以有更大的测量窗口，而 半模可以使光路大大简化。试验时重新设计了风洞侧壁 板，将一侧的带窗口侧壁板替换，以便安装半模模型。 图l试验模型基本外形示意图 图1为试验模型基本外形示意图。试验是在CARDC的 FL一22直流下吹式跨超风洞中进行的：波前测试设备是中科院成都光电所提供的哈特曼一夏克 第十一届全国激波与激波管学术会议 ————————————————————————————————————————————————．_二∑二二———一一 (H—S)传感器，并参加试验；风洞的标准运行状态为马赫数2；系统的基本组成结构见图2。 哈特曼探测系统 激光 析 图2试验系统示意图 试验设备的基本参数如下：风洞试验段截面尺寸：300×300mm；马赫数均方根差：0．003； 喷管型面为马赫数2的标准型面：H．S传