《57000T散货船船台生产设计》分段中组、总组及船台大合拢.PDF

《57000T 散货船船台生产设计》 分段中组、总组及船台大合拢 1 目录 一、概要 ………………………………………………………3 二、57000T 散货船分段中组 …………………………………3 1、分段中组的概念 ………………………………………3 2、分段中组技术的产生与发展 …………………………3 3、分段中组的类型 ………………………………………4 4、分段中组的施工周期 …………………………………4 5、分段中组的工艺流程 …………………………………4 6、分段中组前的工艺要求 ………………………………5 三、57000T 散货船分段总组 …………………………………5 1、分段总组的概念 ………………………………………5 2、分段总组的意义 ………………………………………5 3、分段总组的类型 ………………………………………6 4、分段总组的施工周期 …………………………………6 5、分段总组的工艺流程 …………………………………6 6、分段总组前的工艺要求 ………………………………7 四、57000T 散货船船台大合拢 …………………………………7 1、船台大合拢的概念 ……………………………………7 2、船台大合拢的方式 ……………………………………7 3、船台大合拢的工艺装备 ………………………………8 4、分段、总段上船台合拢前技术要求 …………………8 5、分段、总段上船台大合拢前的准备工作 ……………8 6、船台大合拢各分段、总段的施工周期 ………………8 7、船台大合拢的工艺流程 ………………………………9 8 船台大合拢的工艺要求 ………………………………10 2 9、船台大合拢的质量控制要点 …………………………11 五 、船体舾装件概况……………………………………………13 第一：艏部区域…………………………………………13 第二：中部区域…………………………………………14 第三：艉部区域…………………………………………14 第四：机舱区域…………………………………………14 第五：外板区域…………………………………………14 第六：总结舾装件安装流程……………………………14 六、 舾装件清单…………………………………………………15 3 一、概要 目前，国裕船舶制造有限公司建造的船舶主要以散货船为 主，尤其是 57000T 散货船。该船型是双层底单舷侧纵骨架式结 构，尾机型单桨单舵。该船是全焊接钢制船舶，在生产的过程中 运用现代造船模式以分段、总段合拢的方式进行建造。船台大合 拢同时采用塔式建造法与岛式建造法，大大缩短了船台造船周期。 全船划分为 134 个分段，参考附图《57000T 散货船分段划分图》。 国裕起步于2006 年，现有的船台有五个，其中一号二号船 台船台坡度为 1.7 比 1000，毗邻船舶分段加工车间。每个船台只 有一个龙门吊，为 250 吨，吊装能力不强，决定这个船的造船周 期将会比较漫长。第三第四第五船台相邻，其中第五号船台属于 二期工程，不过，应生产需要，已经投入使用，具备船台合拢要 素的基本素质。第三第四船台为国裕造船厂的支柱船台，船台坡 度比为 1.2/1000，电箱 23 个，每个电箱中间隔着相应的气炮， 并由公共保障部负责维修维护。三四号船台起重能力较强，其中 扬州最大的 800 吨龙门吊横跨第三第四第五号船台，三号船台有 150 吨 200 吨 250 吨龙门吊各一门，四号船台类似，五号船台只 有 200 和 250 吨龙门吊各一门。 介绍一