中国大陆交通运输产业分析(人口十省).docxVIP

中国大陆人口最多的十个省份交通运输分析?人口十省中国大陆人口最多的十个省份是广东、山东、河南、四川、江苏、河北、湖南、安徽、湖北、浙江。其中广东、山东、河北、江苏、浙江五省为沿海省份；湖南、湖北、安徽、浙江、江苏、四川位于长江航道上。而湖北和河南则位于南北和东西交通的交叉点上。从人均GDP的角度看，广东、山东、江苏、浙江属于富裕省份，这四省的人均GDP都高于全国水平，湖北基本保持和全国持平。?十省产业结构?从十省的产业结构我们可以看到，广东、浙江、江苏的第三产业规模基本已经与第二产业相当。其余省份的国民生产总值中，第二产业还占据着最重要的位置。?产业增速从产业的增长速度我们可以看到山东、四川、湖北的第三产业增速低于全国水平，而四川、湖南、湖北、安徽的第二产业增速要高于第三产业增速。?第三产业的发展从全国的角度看零售批发、金融、房地产、交通运输和住宿餐饮业是第三产业的主要组成部分，这五个领域占到第三产业的将尽60%的规模。其中批发和零售、金融业、房地产领域的年复合平均增长水平高于第三产业的总体水平，呈现了更快的发展势头。而交通运输和住宿餐饮则处于相对落后的状态。交通和运输从另一个方面反映出经济发展的活跃性。客运交通反映出人们的出行频度和出行范围；而货物运输则反映了经济的结构和覆盖范围。??十省第三产业结构?从人口十省的第三产业结构我们可以看出，河南、河北、湖南、湖北四省的交通运输在第三产业中的比重比较大，其中河北是第一；河南是第二；湖南和湖北是第三，高于全国的水平。?交通运输行业增速?从交通行业的增速我们可以看到，湖南、湖北的增速明显高于全国水平，而山东和安徽的增速则明显低于全国水平。其余省份都在全水平上下浮动。由于交通运输行业在第三产业中的占比相对较低，所以其增长速度和第三产业的增长速度没有什么相关性。?全国运输量变化趋势客运运输分为公路、铁路、水运和航空运输四种，由于其中公路和铁路占旅客运输量的90%左右，其中公路运输的占比在80%到90%之间。我们可以看到公路运送旅客的数量从12年开始，出现了大幅度的下滑，基本已经回复到了05年的水平。这一点充分反映出由于GDP增速放缓，带来的人口流动减少。中国铁路在2007年4月18日完成了第六次提速，动车开始运营。2008年京津高铁开始运营。随着中国高铁的大规模建设，铁路运送旅客的数量也在逐年增加。虽然，运送旅客的数量不如公路运输，但是运送旅客的总里程在2014年，铁路已经接近了公路运输。也可以说铁路运输的快速发展，改变了人们的出行方式，进而分流了很大一部分公路运输的旅客。这在旅客运输的安全性、时效性和能源效率方面有了巨大的提高。从旅客的出行距离上我们可以看到，公路旅客的平均周转距离为50-60公里，铁路运输的周转距离再500公里左右。公路旅客周转距离的变化，也反映出2008-2012年间，短距离出行旅客增多，长距离旅客减少。从铁路货运的发展我们可以看到公路货运量占据了将尽80%的比重，水运的货运量高于铁路。经过十年的发展，货运量出现了放缓的趋势，整体低于交通运输的发展速度。从货物转运距离看，水路运输的距离占比最大，公路运输次之，铁路运输占比最少。水路运输的大部分货物是远洋运输，受世界经济的影响较大。而公路运输路程较短，受国内经济的影响较大。08-09年受世界金融风暴的影响，水路运输的里程出现了向下的波动，而随着产业结构的调整，逐步恢复了增长。而08-09年互联网电子商务的兴起，快速推动了公路运输的发展，公路运输距离出现大幅度增长。虽然高铁的修建为铁路货运提供了更多的运送能力，但是铁路运输量和运输距离都出现了下滑的趋势。说明现有铁路货运的发展没有对国民经济的发展起到太多的支撑作用。原有的铁路路网建设，还没有完全适应新的经济结构调整，特别是工业化的调整。从货运周转里程的角度看，公路运输和水运的货物周转里程都出现了下降的趋势，特别是水运的周转里程下降，说明了国际贸易的货物结构和覆盖范围在下降。??十省客运?从十省客运的发展我们可以看到，十省客运量在2012年达到顶峰，随后出现了断崖式下降，2014年，山东、四川、河北、浙江四省的客运量小于2005年。这反映出国民经济增长放缓，经济机构调整对人们出行的影响非常巨大。短距离出行人口的减少，是由多种原因引起的，一方面，经济结构调整，人口活跃度下降；另一方面，城镇化的进程起到了固定人口的作用；铁路运输队公路运输产生了分流；随着人们生活水平提高，私家车出行的比例增加。从铁路运输的人口可以看到，广东、江苏、湖北、浙江的旅客数量较大，一方面说明了高铁的建设为这些地区的人们出行带来了更多的便利；另一方面也说明城镇人口占比较高、人口比较富裕的省，旅客更加愿意选择铁路出行。从客运里程的变化我们可以看到，公路出行里程基本受公路出行人数的变化而波动。在铁路运输方面