ICU-空中急救设备.pdfVIP

探访天津医疗救援飞机基地：飞机里装着 “ICU” 今年8月初，本报曾报道过一名70岁的美国大学教授在拉萨突发车祸，全身多 处内伤并骨折，医疗救援直升机将他从北京运到天津，再由医疗专机转运至韩国， 最 后由境外保险公司为其安排转运回美国接受治疗的事情。这是首个在中国境 内启动直升机急救、医疗专机转运的全程无缝隙跨国境空中医疗转运案例，航空 医疗救援 也由此进入了人们的视野。昨天，记者来到天津医疗救援飞机基地一 探究竟。 设备 ICU里有的设备飞机上都有 在天津机场中国航油的西侧，有一个华彬亚盛滨海运行基地，这里停放着3 架固定翼飞机，其中两架承担着医疗转运的使命，一架是豪客比奇400A，最大航 程可达2872公里，另一架是庞巴迪里尔60，最大航程可达4454公里，可以从天津 直飞到达深圳或者日韩。 走进庞巴迪里尔60的机舱，里面并不大，拥有4个座位和1个医疗床担架席， 医疗床下方放置着急救设备，包括呼吸机、输液泵系统、除颤监护仪、吸引器 等。 此外，机舱里还有3个220v的电源插座，两个可以单独控制的氧气插孔和两个空 气压缩机。 “可以说地面医院ICU里拥有的设备，飞机上都有，病人转运 过程 中一旦出现紧急情况，可以在飞机上立即实施抢救。”华彬亚盛通用航空有限公 司总裁介绍说。 时间 根据需要可随时紧急起飞 目前，华彬亚盛在中国共有北京和天津两个飞行基地，虽然北京基地的飞机 规模要远远大于天津，但该公司两架固定翼的医疗救援机全部放在了天津。谈及 为何 将救援基地选址在天津时，表示： “首都机场的费用太贵了，天津离北京 很近，天津机场的飞机起降航次也远远低于首都机场，特别适合医疗救援这种需 要紧 急起飞的模式。” 以8月初的那个救援为例，当时华彬亚盛接到紧急转运请求后，立即成立了 应急预案小组，当晚就提交了天津至韩国的飞行计划，仅3个小时就收到民航局 的批 复，可以随时准备起飞。 “当时那个病人如果从协和医院用救护车运到首 都机场，需要1个小时，但用直升机送到天津机场，我们才用了45分钟。”孙永 安表示。 费用 运送病人每小时3万至4万元 以前用飞机运送病人，费用都会比较惊人，现在采用固定翼飞机每小时的费 用只要3万至4万元。据孙永安介绍，以目前华彬亚盛运营的医疗救援案例来看， 每 年每架飞机运送病人的数量在100例左右，其中约三分之一的病人是在内地转 运，还有三分之一是转运到港澳台地区和新加坡等地，剩余三分之一是转运到欧 美等 地区。从转运数量上看，内地需要飞机运送的病人数量正逐渐增多。 相关链接 我国航空医疗险尚处于空白状态 虽然用飞机运送病人的费用正在逐渐降低，但动辄数万元还是让普通市民难 以接受。在国内，目前航空医疗险还处于空白，北京急救中心副主任在天津直博 会上表示，在建设我国社会化应急救援体系方面，应由相关政府部门牵头，建立 城市航空医疗救援机构以及专业航空医疗救援队伍。 “未来直升机医疗救助的模式，应该涵盖在医疗保险范围内。”华彬亚盛通 用航空有限公司销售总监认为。北京市红十字会999急救中心副院长在接受采访 时曾表示，今年年底前北京市有望推出首个航空救援险。 中国市场需配备千架救援航空器 民政部紧急救援促进中心总干事表示，如果参照美国人均拥有空中医疗飞机 的比例，中国大概还需4700架救援航空器，而初期至少需配备上千架救援直升机 才可以基本达标。 据了解，华彬亚盛今年在郑州和云南将再建立两个飞行基地，同时今年年底 该公司将有两架全球最先进的8座双发民用直升机从美国完成改装，引进国内， 主要负责京津地区的医疗救护工作。 ICU医疗公司可能以10亿美元被收购 ICUMedical医疗公司正在积极与一家私人资本机构进行收购谈判，有消息 称公司有望以10亿美元的高价被收购。早在今年五月份，就有消息称CareFusion 公司, Hospira 公司和一家私人资本机构有意收购ICU。 ICU是一家主要生产用于灌注疗法和癌症等用途的静脉设备的医疗器械公 司，最近几年的营业收入一直呈现稳中有升的趋势。 北京 “999”空中ICU成功转运患者 日前，该中心接到两例急需医疗急救飞机空中转运的病例，经过地空救护 人员的精心准备和衔接，6月21日，一位56岁的男性患者从辽宁省辽阳市中心医 院被成功转运至北京宣武医院；6月22日，一位51岁女性患者从河北以岭医院转 运至福建省厦门市长庚