路虎揽胜极光Range Rover Evoque L538车型维修手册 - 车身维修.pdfVIP

Page 1 of 45 已发布： 13-十月-2011 车身维修 - 常规信息 - 车身维修 说明和操作 常规信息 导言 在变型车更新越来越快的趋势下，车身扮演着重要角色。 车身的设计和外形将极大地影响到不同客户群。 同时，车身稳定性在确 保驾驶者和乘客安全方面也是最重要的因素。 轻量构造、替代材料、复合材料、塑料和相应粘接工艺，这些设计特性都构成现代 Land Rover 车身的特征。 从制造技术角度而言，制造现代安全车身没有任何困难。 通过多次计算机模拟、碰撞测试对机械强度属性进行试验和测试，并且 通过测试材料以及采用复杂的加工技术，可确保提供高质量标准的 Land Rover 产品。 维修时遵守生产质量标准至关重要。 这需 要装备良好的维修车间，尤其需要强调车间技师的资质。 掌握当前制造的最新知识，并且不断接受新维修方法和技能的培训对于 高质量的车身维修至关重要。 进行车身维修时，具体车型维修手册和常规维修技巧能提供宝贵支持。 务必遵照本手册中的维修说明。 不遵照此说明可能会对车辆安全造成严重损害。 工作开展以后，必须满足所有具体的安全需求。 电镀腐蚀和处理 电镀腐蚀是不同金属的交叉污染，在本例中是铝和钢。 在维修铝质车身车辆时，考虑避免电镀腐蚀是一个重要的问题。 应采取预 防措施防止裸露在外的铝表面被污染。 在维修过程中，特别是在焊接、预处理和粘接之前，必须进行很好的处理和清洁。 维修环 境需要控制和确保灰尘及碎屑远离传统钢制车身的维修区域。 必须清楚地识别仅用于铝制品的所有设备。 应保持工具清洁干净， 并按顺序放好。 钢制扣件涂有涂层，防止电镀腐蚀。 在维修过程中，应检查紧固件是否损坏，或如果怀疑有问题，必须进行更 换。 不建议在钢制固定件上使用石墨、渗透油或主要用于铜的防卡死润滑脂。 进一步信息请参阅:腐蚀防护 (501-25B 车身维修 – 腐蚀防护, 说明和操作). 车辆设计 车身 Evoque 车身以常规单壳形式制造。 两个单体侧板被焊接到地板、顶篷和隔框上，形成一个强壮的单体结构。 在侧壁板加强件中 使用了双相（DP）、烘烤硬化（BH）和 BORON （VHSS ）钢。 前纵梁的后部也使用了双相钢，以增加前部和侧面碰撞的强度。 顶篷结构可承载玻璃天窗板。 未安装玻璃天窗时，外部天窗板是一个用模型压制而成的大铝件，以增加强度。 驾驶者和乘客的安全是所有车身设计的重中之重。 车身有两个关键安全方面： 安全乘客舱 冲撞吸收区 安全乘客舱 稳定的车柱、围板和车门结构。 车门具备侧碰撞保护。 车门设计为即使在极度变形的情况下也能打开。 冲撞吸收区 动态吸收会导致变形的力量。 保护乘客舱。 车辆设计 3 门车型 http://topix.landrover.j /topix/service/procedure/163467/ODYSSEY/G139282... 2012-7-23 Page 2 of 45 项目 零部件号 说明 1 - 车身壳体 5 门车型 项目 零部件号 说明 1 - 车身壳体 高强度钢 多数现代车辆都使用多种不同类型的钢制造，部分原因是为了获得车身优化（碰撞、安全、刚度、燃油经济性等）。 按照钢的抗拉和抗屈强度，即材料产生塑性变形的力量大小，可将钢分为多个组类。 抗屈强度概要 抗屈强度是指使金属不可逆地从弹性行为转为塑性行为的强度大小。 抗拉概要 抗拉强度是指使材料在拉力作用下不可逆地裂断的强度大小。 双相（DP）钢按双相级别可归入极高强度钢（VHSS ）和特高强