项目一城市轨道交通线路与站场设备.pdfVIP

城市轨道交通线路是城市轨道交通车辆运行的基础，是重要的行车设备，从事运营管 理的人员必须认识相关的设备和设施，掌握设备和设施对运营工作的影响。线路的平面和 纵断面、线路标志、高架结构和地下隧道、轨道、限界等知识是从事轨道交通运营管理人 员必须掌握的基础知识。车站是城市轨道交通线的重要组成部分，又是集散客流、为旅客 服务的基本设施。车站的选址、站场布置与规模不仅影响运营效益，而且影响城市建设。 任务一 认知城市轨道交通线路 学习目标 （1 ）了解城市轨道交通线路的平面和纵断面。 （2 ）了解城市轨道交通线路系统的组成及各部分的作用。 （3 ）了解轨道线路标志与限界，学习限界的概念、分类和限界图。 （4 ）了解区间隧道和高架结构工程。 学习任务 认知城市轨道交通线路，主要包括城市轨道线路的平面和纵断面、城市轨道线路的系 统组成与设备、轨道线路标志与限界、区间隧道和高架工程等设备及设施。 工具设备 城市轨道交通线路标志模型、轨道结构模型、盾构模型、高架槽形梁模型、多媒体设 备课件、图片、示教板、计算机多媒体设备等。 教学环境 线路设备综合仿真实验室或线路设备维修基地现场。 基础知识 城市轨道交通线路是列车所行驶的轨道式通道，按其空间设置位置，有地下、地面和 高架3 种形式。上部建筑沿用传统铁路方式，由钢轨、轨枕、联结零件等组成。线路下部 基础由路基、道床等组成，现多采用整体道床结构。跨座式单轨铁路的车体重心在轨道梁 的上方，运行时车体跨坐在轨道梁上。 实际的轨道交通线路是一条长长的交通走廊，它是立体的，要用三维图画才能准确描 项目一 11 述。用立体表现很不方便，不仅费时、费力，而且细部尺寸难以标注。因此，工程中一般 采用平面、纵断面、横断面3 种两维图画结合起来表现。平面图是线路轨道中（心）线在 水平面上的投影；纵断面是把线路中心线展直后投影到垂直面上；横断面是线路实体及运 营所需空间在线路中线法平面上的投影。 （一）城市轨道线路的平面 轨道交通线路中心线在水平面上的投影称为线路平面。它表明线路的直、曲变化状态。 线路中心线是两根钢轨间距的中心连线（单轨交通为轨道梁的中心线）。 线路平面由直线、圆曲线及连接直线与圆曲线的缓和曲线组成。在线路平面设计时， 为缩短线路长度和改善运营条件，应尽可能设计较长的直线。但为了满足线路选线要求、 适应地形变化（地面布置方式）、避让障碍物（地面、地下、高架方式）等，应设置曲线。 为了使城市轨道线路平面圆顺且符合运营要求，设计时要遵循一定的技术要求。线路 平面设计的主要技术要素包括最小圆曲线半径、缓和曲线线形和长度、最小夹直线长度、 最小圆曲线长度等。 1．圆曲线 线路在转向处所设的曲线通常为圆曲线。其半径的大小反映了曲线弯曲度的大小。圆 曲线半径越小，弯曲度越大。一般情况下，曲线半径越大，行车速度可以越高，但工程费 用越高。曲线半径宜按标准半径从大到小合理选用。实际工作中，最大半径一般很少超过 3000 m。400 m 以下的小半径曲线具有限制车速、养护比较困难、钢轨侧面磨耗严重及噪 声大等缺点，特别是在轨道交通运量大、密度高的情况下，上述缺点更加突出。因此，小 半径圆曲线应尽量少用，并应有一定限制。 城市轨道交通系统应根据其运行特征及车辆性能等要素选择一个统一适合的 Rmin 值， 以便于设计与施工。 城市轨道交通的正线Rmin 常用300m ，困难地段不小于250m ；联络线Rmin 常用150m， 车辆段根据作业情况及布局需要，Rmin 还可适当取较小的值（最小R 值仅有 100 m 左右）。 单轨铁路（跨座式）：正线Rmin=60m ；其他Rmin=30m 。目前，在我国轨道交通正线设计中， 最小曲线半径标准：A 型车为300～350m ，B 型车为250～300m ，具体见表1.1。 表 1.1 城市轨道交通最小曲线半径 一般情况（m） 困难情况（m） 线 路