基于蠕变试验计算沥青的低温松弛弹性模量3 ∫t - 华南理工大学道路 .pdfVIP

华 南 理 工 大 学 学 报 ( 自 然 科 学 版 ) 第 35卷 第 2期 J ou rna l of S ou th C h ina U n ive rsity of Techno logy V o l. 35　N o. 2 2007年 2 月 (N atu ra l S c ience Ed ition ) Feb ruary　2007 文章编号 : 1000565X (2007) 020064 05 　 基于蠕变试验计算沥青的低温松弛弹性模量 1 2 1 1 3 薛忠军 　张肖宁 　詹小丽 　王佳妮 　赵 　影 ( 1. 哈尔滨工业大学 交通科学与工程学院 , 黑龙江 哈尔滨 150090; 2. 华南理工大学 道路工程研究所 , 广东 广州 510640; 3. 吉林省交通建设集团有限公司 , 吉林 长春 13002 1) 摘 　要 : 为了利用易操作的试验得到沥青的低温松弛弹性模量 ,采用沥青弯曲梁流变仪 ( ) BBR 测得沥青的蠕变柔量 ,通过对蠕变试验数据在时域内进行离散 ,根据蠕变与松弛 之间的本构关系建立松弛弹性模量和蠕变柔量的数值迭代表达式. 从迭代表达式可以计 算出沥青在基准温度下的松弛弹性模量. 使用时温等效换算法则可以得到不同温度下的 松弛弹性模量主曲线 ,分析松弛弹性模量主曲线特性可以评价沥青的低温性能 ,为工程上 选择合适的沥青提供参考. 关键词 : 沥青 ; 蠕变柔量 ; 松弛弹性模量 ; 弯曲梁流变仪 中图分类号 : U 4 12. 2　　　　文献标识码 : A 　　沥青路面产生的裂缝主要是由车辆载荷作用和 生较大的影响, 难以保证试验精度; ε选择过大 ,初 0 ( ) 温度变化引起的 ,美国夏普计划 SHRP 研究成果 始应力接近材料的强度极限 ,应力松弛过程中可能 表明 ,沥青对于高温车辙贡献率为 29% ,对疲劳贡 伴随有损伤的发生与发展 ,引起非线性响应 ,非线性 献率为 52 % ,对温度裂缝贡献率为 87% [ 1 ] . 松弛弹 响应的产生会使得问题复杂化 ,同时也难以客观地反 性模量是评价材料应力松弛能力的重要参数 ,如果 映材料的粘弹性特性[ 46 ] . 因此 ,有必要探索一种易于 沥青混合料具备足够的应力松弛能力使得温度应力 操作的试验方法 ,既可测出材料松弛弹性模量 ,又可 逐渐衰减 ,确保产生的温度应力不超过材料的容许 以避免由于非线性响应的产生使问题变得复杂化. 值就不会发生裂缝 [ 2 ] . 沥青混合料是一种热粘弹性 1　试验方法 材料 ,温度应力在其产生与发展的过程中必然存在 应力松弛现象. 因此 ,考虑应力松弛的温度应力计算 沥青是一种典型的粘弹性材料 ,对于粘弹性材