4.4多级轴封复件.pptVIP

四、轴封及其系统 外部损失：不直接影响蒸汽状态的损失（全机损 失，不属于某一级）； 内部损失：直接影响蒸汽状态的损失（级内损 失）； 整机 损失 外部 损失 内部 损失 轴端（外部）漏汽损失 机械损失 级内损失（9项） 进汽机构节流损失 排汽机构阻力损失 一、外部损失 1.机械损失 汽轮机运行时，克服支持轴承和推力轴承的摩擦阻力及带动主油泵、调速器等消耗的有用功。 汽轮机联轴器上用来带动发电机的功率（轴端功率）小于汽轮机内部发出的功率（内功率）。 同一汽轮机一定转速下机械损失在不同负荷下近似为定值。内功率↑ → 机械效率↑ 大机组调速器、主油泵等消耗的功率不与机组功率成正比增加。大机组机械效率＞小机组机械效率↑ 机械效率：ηm=Pe / Pi； Pe ：有效功率（轴端功率）， Pi：内功率；机械损失在一定转速下为常数，大功率机组的ηm较高。 机械损失的大小与转速有关，随转速增大而增大 2.轴封系统的工作原理 齿形轴封分为高低齿轴封(曲径轴封)和平齿轴封(光轴轴封)两种。在汽轮机的高压段采用曲径轴封，在低压段采用光轴轴封。 （1）工作原理 当漏汽漏过汽封时，每通过一个汽封片所形成的孔口，就产生一次节流作用，即蒸汽的压力就降低一次，每一汽室中的压力都低于前一汽室中的压力，每一汽封片前后压差之和就等于汽封前后的总压差P0－Pg。由于孔口的漏汽面积是Ap＝πdpδ定值，因此在给定的总压差下，如果汽封片数越多，则每一汽封片两侧的压力差就越小，漏汽量也就越少。 齿隙 蒸汽在汽封中的流动当 作绝热等焓过程。蒸汽在流 经汽封片时节流加速,然后在 腔室中产生涡流，将汽流动 能全部转变为热能。随压力 降低,蒸汽比容增大,故对相 同结构的汽封,汽流速度和焓 降是逐级增大。 因蒸汽在汽封中膨胀时 逐级焓值变小、音速降低、 流速增加,汽封孔口可以看作 无斜切部分的渐缩喷嘴，因 此在汽封中只可能出现临界 流动,且只能在最后一个汽封 片处出现。 （2）蒸汽在汽封中的流动过程 芬诺曲线 (等流量线) dl δ 汽封直径 齿隙面积： 漏汽量： 漏汽量计算分亚临界和临界两种工况。 亚临界工况的漏汽量采用不可压缩流动方程，汽流通过某一片孔口的流速为： 对应的流量为 由于等焓线上压力与密度之商为常数，从而求得腔室压力与前后压差的关系： 3.汽封漏汽量计算 （1）亚临界工况： 最后一片孔口处流速未达临界速度。 孔口前压力 越低，压差 越大，孔口中的比焓降 越大。 Z片轴封相加： 改写为积分式： 亚临界时通过汽封的蒸汽量： （2）临界工况 临界工况时，将最后一个孔口当作喷嘴。由临界流量计算公式得通过最后一个孔口的漏汽量为： 因最后一片轴封孔口前均为亚临界，由前面亚临界漏汽量计算公式求得末道轴封孔口前压力。 判定是否临界的准则: 因而，最后一片中流速达临界时的漏汽量计算： （3）轴封孔口流量系数 蒸汽通过轴封孔口的流速是用渐缩喷嘴的流速公式计算的，其与实际有一定的差异，由实验求取流量系数 ，其与轴封齿的形状及几何参数有关，右图可查得： （4）光轴轴封漏汽量修正系数 与曲径轴封的区别是蒸汽进入下一空口前还有一定的初速，故漏汽量增大，其计算只需在曲径轴封的计算结果上乘一修正系数 ，可由光轴轴封尺寸 和轴封片数z查得。 (1)齿进汽侧不应作成圆弧状或斜面状，应保持齿的尖锐边缘。 (2)齿的尖锐边缘在运行中会因为摩擦而钝化，流量系数会增大。 讨论 （5）基本计算公式分析与统一 ②计算时必须先判别在轴封段的最末一片 中是否达到临界速度。 公式缺陷： ①临界点计算结果不一致； 计算曲径轴封的漏汽量单一表达式 轴封漏汽量比：无因次量，表示汽封的漏汽量与假定该段汽封只有一个齿隙时的临界漏汽量之比。 漏汽量单一表达式 若算平齿式光轴轴封的轴封漏汽量，则需再乘上修正系数 。 计算漏汽量前，不必事先判断轴封最后一片孔口处是否达到临界速度，只需根据Z与 查得 应用上式计算。 4.布莱登汽封 合理的汽封齿隙能够减小漏汽量。过小的齿隙会导致机组启停时方式动静碰磨，使转子局部温度高而发生弯曲。长期运行会使汽封间隙过大，漏汽量增加，检修时必须重新调整汽封的间隙。 2.轴端（外部）漏气损失 1.轴封系统的组成及作用 (1)为什么设置汽封？ 汽轮机是高速旋转的机械。在汽缸、隔板等静子部分与主轴、叶轮（包括动叶）等转子部分之间，必须有一定的轴向和径向间隙，以免机组在工作时动静部件之间发生摩擦。既然