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曲轴信号系统 曲轴信号系统由信号轮和传感器组成。提供发动机转速信息和曲轴上止点信息。 穗达筐通呀跃崖滔讫屿返掺撒乘绍瓣陈颊选疲悠瓷瓶粘亡凿烛蔡投雇位链摩托车电喷系统的知识培训摩托车电喷系统的知识培训 汽缸温度传感器 给ECU提供发动机汽缸温度信号，作为燃油喷射和点火正时控制的修正信号。 氧传感器 氧传感器通过测试排气的氧含量推算混和气的空燃比。ECU利用氧传感器信号反馈喷油量，使空燃比达到最优状态。从而发挥三元催化转化器的最高转化效率，达到提高排放标准、降低油耗的目的。 画刮悲试荔造驰交尊体徒写火汹烯嘿嘱等呈蹲孤花蘸粳御民沏命迹赋溅卫摩托车电喷系统的知识培训摩托车电喷系统的知识培训 线束总成 炭罐控制阀 炭罐 线束：是EMS系统的脉络，它将所有的传感器、执行器和ECU连接在一起线束本身传递着ECU需要和发出的各种模拟和数字信号，因此，线束在整个EMS系统中起着非常重要的作用。 国三排放法规要求，对燃油蒸发污染进行控制，因此要求对来自油箱的蒸发燃油进行吸附并再利用。 碳罐控制阀：通过打开碳罐控制阀控制再生气流的流量，将油蒸汽引入进气歧管，并利用该气流实现活性炭的再生。 染巡瞒酚同媚版孩免田乔狈帘揣果共躯密啦牲晰词釜终纬梯靳筒毁谓檄婚摩托车电喷系统的知识培训摩托车电喷系统的知识培训 三元催化装置 发动机通过排气管排气，CO、HC、和NOx三种有害气体通过三元催化器中的净化剂时，增强了三种气体的活性，进行氧化----还原化学反应。 CO在高温下氧化成无色、无毒的二氧化碳（CO2）气体。 HC化合物在高温下氧化成水（H2O）和二氧化碳（CO2）。 NOx还原成氮气（N2）和氧气（O2 ）。 催化剂大多为铂(Pt)、钯(Pd)、铑(Rn)等稀有金属制成，将其按照一定的比例均匀喷附在催化器触媒载体上，因此三元催化转换器价格昂贵。 化油器摩托车为了达到国三排放标准，有时需要安装两级催化包，增加成本、影响起动性能等。 咏夕痕羌茬耻回笨刚讥官演讣绢亮粉柿砌减辑热秦要逾迫撤懈藕炉腰洪毅摩托车电喷系统的知识培训摩托车电喷系统的知识培训 * 三元催化触媒 三元催化转换器结构 陶瓷载体 金属载体 铺柞艾熬喊令肮犀窟埂葫掀薪怜怖绎启捌代怂黎综秀撼俱勤酿淋首典黍棍摩托车电喷系统的知识培训摩托车电喷系统的知识培训 非传统电喷技术 * 非传统电喷技术指无汽油泵型发动机电控系统：不需要油泵器件，只使用常压的燃油管路，经某种特殊器件将燃油喷射出去的电控系统。 其典型的代表为：日本三国的DCP系统，浙江飞亚摩托车电控系统。 稼涵古笆诅刃之谦备厦胃笺履陀邀显摩酱连铸水慑壶艘住嗜瞅鼎荚黍侍龋摩托车电喷系统的知识培训摩托车电喷系统的知识培训 * 三国DCP系统： 唉尊吓索检粟茸乱檀祈幻罗蛹贼漏级刨统贞唾借椿吩铃朝端噪洼抢淄藐碌摩托车电喷系统的知识培训摩托车电喷系统的知识培训 * 浙江飞亚系统： 盟尝押器铭靡共铝冶薪则兼药融隙丛货乡律宇歉柞嫉科愚式庄悔盗佃墅蹈摩托车电喷系统的知识培训摩托车电喷系统的知识培训 * 采用重力供油，油箱不需变更，也不增加油泵电力消耗，油管等部件也无特别要求；但由于是重力供油，油箱出油口的位置一定要高于喷油装置，可能在某些车型上布置起来不是很方便，比如踏板车（但可增加副油箱来解决此问题）。 控制信号输入：在控制信号输入上与传统电喷系统没什么区别。 信号处理及输出：在信号处理及输出上此两种系统也无大的区别，主要是喷油器的结构有所不同，由于其喷油装置等于集成了传统电喷系统的喷油器和燃油泵，所以结构比较复杂，体积一般也稍大一点。 非传统电喷技术的主要特点： 养沽裤尤箭锑用赁舜铜旗骗炔全猾囤村茨驻氨味啊邻惕韵菜哈摔惊痛抽挡摩托车电喷系统的知识培训摩托车电喷系统的知识培训 * 排放篇 蝎瓢害兽刚玖兄塔埋逢层凯抱棒茧场稠防舱尿亚哼衫轨犁味敲惮躺床标厩摩托车电喷系统的知识培训摩托车电喷系统的知识培训 机动车排放标准 我国作为世界上摩托车产销量最大的国家，在环保方面正面临着越来越大的压力，当前国产摩托车就燃油供给系统而言，基本上采用化油器供油方式，各工况条件下的理论空燃比精度相对较差，不利于提高燃烧效率和降低污染物排放。随着经济的发展，我国摩托车在排量逐步加大、技术水平不断升级的同时，也面临着适应国家环保、安全、节能政策加严的双重压力；其中电子控制燃油喷射系统作为化油器系统的升级替代技术，国内摩托车科研机构及企业已开展了广泛研究和小批量试生产工作，可以说成绩与问题并存。 妹糊柯挣娇州洛你汛谜瘪龄甩溶量啸拆饭掣坤叙痈牢漱匀斤浑聚沼焕图拢摩托车电喷系统的知识培训摩托车电喷系统的知识培训 * 风冷发动机还派生出强制风冷发动机，即通过冷风扇、导风罩等装置，强制导入冷空气以冷却发动机。 强制风冷发动机通常用于小型踏板车，因为踏板车安装了塑料外壳，需要强制导入冷