pm0502-03船舶甲板内部地板、舱壁、壁部分.docVIP

船舶甲板、内底板、舱壁、围壁局部/大面积割换通用工艺方案 1. 目的 控制施工中影响工程质量的各主要因素,保证工程质量。 2. 工艺方案 2.1 备料 要求所换板材的化学成份及机械性能不低于旧板材质与旧板相符, 新板的厚度原则上不必大于原设计要求不低于旧板的原始厚度。必要时应征得船东/验船师的认可。 2.2 旧板割除 2.2.1甲板、内底板、舱壁、围壁大面积割换时的变形控制 a.按工艺要求分期、分批割换, 并采取相应的加强措施, 以防止船体变形,必要时应取得船东/验船师的认可。 b.与上述板材相连的骨架, 如割换量较大数量较多，同时割去的骨架数量不可太多，应按照割两根留一根的工艺原则间断割除，必要时须增设临时支撑加强。 2.2.2割换板缝的位置界定及切割注意事项 a.割换板的切割线应尽量开在原板缝处。 b.对接缝之间的平行距离应不小于100mm,并且应避免夹角相交。板的对接缝与最邻近的板与构件的角接缝之间的距离不得小于50mm。 c.对于非十字或T字形的板缝夹角,应开成圆角。圆弧半径要求大于原板厚的10倍,且须大于100mm。 d.切割前,应先划出切割线。并清除切割线两边的铁锈、 油污和其它脏物,以免影响切割效率及质量。 e.旧板缝在十字或T字形处须延长割开,割开长度应大于150mm。 f.旧板切割后,开口边缘变形处须进行火工矫正,使其平整。 2.3 新板下料/加工 2.3.1如船东/验船师要求,钢板于下料之前应喷砂, 并涂防锈底漆。 2.3.2下料须按下料草图进行，下料草图由帮领班绘制。下料尺寸应根据实际情况留有装配余量。 2.3.3若割换处的甲板有舷弧、梁拱或舱壁、围壁有折角,应冷加工成形,必要时,配合使用水火弯板工艺。 2.4 新板吊装 2.4.1对于甲板、内底板、纵舱壁(含上、下边舱斜坡板等)的割换,排板时,应尽量使其轧制方向与船体的纵向一致。 2.4.2装配时的对接缝间隙应不大于5mm，角接缝间隙一般不大于3mm。二氧化碳焊接焊缝间隙应不大于8mm。 2.4.3板材对接缝须按工艺要求开坡口,其坡口形式可按CB*3190选取。若采用其它坡口形式,须事先征求验船师/船东的意见。当板厚差大于4mm时,还应在较厚板上开过渡边，其长度为板厚差4倍以上。 注:甲板、内底板的板材对接坡口一般开在下面,围壁板材的对接坡口一般开在内侧,以方便必要时碳刨作业。 2.5 施焊要求 2.5.1焊条选择/保管 a.所用焊条的级别,应与板材级别相适应。 b.当被焊接的两板级别不同时,除了结构不连续处或应力集中区域之外,一般可选用与较低级别的板材相适应的焊条。 c.甲板、内底板、舱壁及围壁的割换, 如遇到以下焊缝应选用碱性低氢焊条,并配置合适焊机。 a).船体大合拢时的环形对接缝及桁材对接缝； b).承受强大载荷的舾装件以及承受高应力的零部件。 d.焊条应妥善保管，不使其受潮；使用前按要求烘干，并用保温筒保温，随取随用；所使用保温筒必须通电良好。 2.5.2施焊前须将坡口及其邻近区域清理干净，必要时砂轮打磨坡口内清洁打磨并清理干净。 2.5.3施焊顺序 a.施焊时应先焊接不致对其他焊缝形成刚性约束的焊缝。每条焊缝焊接时,应保持其一端可自由收缩。 对较长的焊缝应尽可能从焊缝中间向两端对称施焊。 b.外板与内部构件之间的焊接,应采用原船的焊接形式,或参照最新版本《钢质海船入级与建造规范》的有关规定选取。板材及骨架焊接时, 应对称焊接,按先纵后横的焊接顺序施焊。 构件中同时存在对接缝和角接缝时,应先焊对接缝,后焊角接缝。 c.当板材厚度≥6mm时,必须有封底焊。正面焊完后,反面碳刨清根,检验合格后进行封底焊。 d.注意在必要处开过焊孔及包角焊；过焊孔的R必须做样板划线割除。 2.6 完工验收及试验 2.6.1完工后的精度要求 a.甲板、内底板修理后的允许偏差(见表1) 表1 单位: mm 序号 项目 e允许极限 说明 1 强力甲板 船舯0.6L区域 7.0 e—平面度 其它 10.0 2 强力甲板以下各甲板（含内底板） 暴露部分 3.0 非暴露部分 9.0 3 上层建筑及甲板室甲板 暴露部分 7.0 非暴露部分 9.0 b.舱壁板修理后的允许偏差(见表2) 表2 单位:mm 序号 项目 允许极度限 说明 1 槽形